桥梁放样的方法

Question

怎样使用光学经纬仪放样

Answer 1

利用里程和位置关系来进行坐标计算，一般情况下要根据设计给的是线路的中线、左线或右线的坐标来进行计算。要知道曲线要素，桩的里程和桩对应的设计给的线路的位置关系，线路的曲线要素、各墩的里程，各桩的位置关系。

桥梁建设放样方法：

(1)桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。

(2)承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。

(3)立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。

角度后方交会法

由于工程施工过程中经常遇到测站与后视控制点不通视、控制点上无法设站或待放样点距控制点较远的情况，此时无法再在已知点上设站，这时需要选择一个过渡的新点，将全站仪安置在新点，向3个已知点A、B、C进行方向观测，测得水平角α、β，根据A、B、C3个已知点的坐标和α、β，按照不同的思路，计算出新点P的坐标。

以上内容参考：百度百科-放样

Answer 2

现在还用光经放样，也确实有点为难你了
如果只有光经的话，顺着道路或是桥梁中张，在桥梁二端头一定路离打入中线桩，中线桩要求稳固，而且好架仪，且好量距。后用光经作为方向，加钢尺量距进行放样了。
不过真心的建议还是用全站仪吧， 一台全站仪也就一万多块。再小的老板，想搞工程投这点也是必须的。本回答被网友采纳

Answer 3

　　桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。
施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。
桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。长度差值在 10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在 2~3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。 X 轴和 y 轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。全站仪既可以使用坐标放样法，也可以使用极坐标放样法，显示的差异在于显示模式的不同，但预先准备的放样数据是不一样的，分别是坐标和方位角（极角）加距离（极距）。这两种方法可以使用全站仪进行，也可使用经纬仪配合测距仪使用，后者在现场使用可编程的计算器中预见编好的程序，一样方便。
在施工放线中还可运用经纬仪方向交会法、圆弧弦线支矩法、外控法等测量方法。 方向交会法放样在工程测量过程中经常使用，它具有施测方法简单方便，精度高等优点。特别是在不方便测距的情况下，如在水上施工中，水上目标固定困难，测距不方便，此时用方向交会法定位就显得方便快捷。但与极坐标法或坐标法相比可以很明显地看出后者在外业方面的优点。此外，后者很大程度上也减少了测量放样对现场施工的干扰。从内业精度上分析，极坐标法测设构筑物的测设元素（极角和极距），对于在同一个测站上所测设的各点，除后视定向误差（即导线点本身的误差、仪器安置误差、后视瞄准误差等综合影响的反映）外，各测点拨角和量距误差都是独立的。也就是说，同一个测站所测设各点误差不积累、不传递，即点与点之间的误差是独立的。此外，极坐标法可以在导线点上直接放样构筑物中线点和构筑物边桩点，较之传统的放样方法减少了测设构筑物主要控制桩的误差、护桩的误差、恢复桩的误差、中桩测设误差等的影响
利用极坐标法或坐标法进行施工测量 , 可以解决了某些墩台轴线护桩难以测设的问题 , 加快了外业工作速度 , 减少了外业工作的劳动强度。同时 , 这种方法还可以将整个大桥的所有墩位纳入同一个整体网中 , 避免了个别墩位发生偏移的可能性 。

Answer 4

看图纸怎么说的，然后根据图纸，光学经纬仪会使用吧，