中央差速器是分动箱吗

Question

如题所述

Answer 1

中央差速器不是分动箱，它负责调节前后轮速度差。而分动箱则是将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动轴输出。一般来说，两者通常是一体的。中央差速锁则是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。下面将简单介绍不同类型的中央差速器：1.强制锁止式这种差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。它的结构简单，制造容易，而且具有高的扭矩分配比，但是操作不够方便，通常需要停车。如果差速锁接得太早或脱得太晚，又没有差速器的情况下，会出现一系列的问题，例如扭矩分配无法改变等。2.高摩擦自锁式高摩擦自锁式中央差速器有摩擦片式和滑块凸轮式等。摩擦片通过相对滑动产生的摩擦扭矩来锁定差速器。这种差速锁结构简单、稳定，是轿车和轻型车上最为常见的。滑块-凸轮式则利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高。3.TowsonTowson差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车（如奥迪TT）。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩的变化范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动轴车轮差速器。4.粘性联轴器类型一些四驱汽车也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩介质。