交通事故进行财产保全:
第二,肇事车辆毕竟是肇事方的生产经营或生活工具,如果对肇事车辆采取财产保全措施会影响肇事方的生产经营或生活时,或者肇事方要求取回肇事车辆的,可责令肇事方提供担保,肇事方提供有效担保后,方可对肇事车辆予以放行。
构成交通事故应当具备下列要素:
(1)必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车,没有车辆就不能构成交通事故,例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故;
(2)是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所;
(3)在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件,若车辆处于完全停止状态,行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故,则不属于交通事故;
这里,以公交如何避免发生交通事故为例。
公交是城市出行的普遍方式,公交车往往途经众多站点,人员密集,一旦发生事故,影响面极广。人民的生命至上,保障公交安全,是公交公司最主要的责任。公交车在出厂的时候,要接受严格的安全检测,车上安装了多种多样的安全设备,包括安全锤、灭火器、应急开关、司机驾驶护栏等。与此同时,视频监控设备也普遍应用于公交安全监管。在内部管理上,公交司机要经过严格的考核才能上岗,在日常工作中,也要频繁接受安全管理培训。
然而,这些安全管控方式更多强调的是事前预防。而公交车一旦上路行驶,车上乘客的安全就全部依赖司机,这样的安全管理存在巨大的漏洞。当司机在开着公交车行驶在路上,遭遇乘客干扰、歹徒劫持时,司机自身生命同样危在旦夕,如何才能保住一车人的生命?当公交司机突然突发疾病,无法正常驾驶车辆的时候,难道整车人的生命都要因此受到威胁吗?
一辆公交车载客少则一二十人,多则近百人,安全管控必须面面俱到。公交安全管理不能只停留在事前预防,在车辆开出之后,更要有多重的安全保障措施。
司机佩戴智能手环,实时采集驾驶员心率、血氧饱和度、血压等生命特征信息到智能终端,通过智能终端传送数据到大数据司机体征管理平台。平台动态获悉司机心理变化、身体健康指标、不良驾驶行为,整合视频和CAN总线,强化风险预警防控,在司机突发疾病时,远程干预车辆,保证乘车人员安全。
安装具备智能算法的车载终端设备,实时分析车内人员情况,可对司机进行人脸数据采集,再比对人脸数据库,识别出当前司机是否为非当班司机,如人脸识别出异常,则立即进行报警与干预工作。同时,驾驶室安装紧急报警装置,司机报警之后,后台管理人员可通过车内外视频了解车辆状态,如发生危险,则采取必要的控制措施,对车辆进行紧急处理。
交通事故的产生,多数是由于司机疲劳驾驶、操作不当等原因造成。防疲劳与防碰撞等主动安全监控设备,可以实时监控司机精神状态、驾驶行为,对不良或者危险驾驶行为进行预警,提醒司机规范操作。