如今绝大多数小汽车早就将ABS(制动系统防抱死)做为标准配备，但说起真真正正掌握ABS的关键功能，了解ABS究竟能于哪些，这样的人并不是很多，因此就发生了一些对ABS的误会。
安全驾驶过没有ABS小汽车的盆友都了解，假如碰到紧急状况将刹车踏板踩究竟，便能听到车胎一声惊叫，因此在地面上留有了两根黑乎乎的车胎印，这就是由于车轱辘不可以旋转(专业名词称作“车轮抱死”)而与地面发生了的滚动摩擦留有的。
实际上对车胎的损坏或是主次的，车轱辘一旦车轮抱死，车辆非常容易丧失操纵，进而发生风险的状况。假如前胎产生车轮抱死，最立即的就是丧失转为工作能力，这时打方向盘压根于事无补，而只有祈祷车辆赶紧慢下来！
假如后胎产生车轮抱死，转为工作能力倒是存有，但极有可能发生后胎侧滑，比较严重时便发生漂移。车辆一旦产生侧滑或漂移，尤其是在汽车行使时，车体便彻底失去操纵，只有造化弄人了!
根据制动系统时车轮抱死会使驾驶人员丧失对车辆的操纵，进而促使乘驾工作人员的人身安全遭受严重危害，那麼怎样才可以合理地处理制动系统时车轮抱死这类状况呢?ABS(制动系统防抱死)便是从而而问世的。
说白了，制动系统防抱死便是在制动系统时车轱辘不容易车轮抱死。
能够想像，当驾驶员紧急停车时迅速踩住刹车踏板后，前胎不容易车轮抱死，转为工作能力依然存有，那么就彻底能够在制动系统时采取一定的有效措施绕开正前方的风险。假如后胎也不会车轮抱死，侧滑和漂移也将不容易发生，对车体的操纵仍然在驾驶员手上。
历经前边的简易剖析能够得到那样一个结果，实际上ABS最重要的作用并并不是为了更好地减少制动减速度，只是为了更好地可以尽可能维持制动系统时车辆的方位可靠性。
制动系统防抱死起功效时，车轱辘与地面的磨擦属滚动摩擦力，这会灵活运用车轱辘与地面中间的较大粘合力开展制动系统，进而提升 制动系统减速率，减少制动减速度，但最重要的或是确保车辆的方位可靠性。
ABS工作中时就等同于以很高的频率开展点刹，因此在紧急状况下踩刹车踏板，毫无疑问会觉得刹车踏板在晃动，与此同时也会听见制动总泵传出的“吱吱”声，这就是ABS在一切正常工作中。因为制动总泵在持续调节制动系统工作压力，进而对刹车踏板有持续的意见反馈力。因而，在这类状况下，一定要“毫不动摇”地踩下刹车踏板，与此同时采用积极主动对策紧急避险。
总而言之，ABS仅仅辅助防护系统，其功效全是十分比较有限的，因而干万不能100%取决于这种系统软件，仅有安全性开车才算是最重要的。