合资SUV车型是现如今国内市场竞争最为激烈的细分领域之一，正因为SUV良好的通过性以及车内空间等方面，赢得了多数消费者的厚爱，并且也很符合家庭出行的使用场景，其热度自然高居不下。同时，多数车企也看到了SUV车型身上可观的销量，所以毫不吝啬地布局SUV产品线，此次就带来中大型SUV雪佛兰开拓者五座版（以下简称开拓者）和本田中型SUV冠道（以下简称开拓者）的新一轮较量，鸡头和凤尾的比拼你更看好谁呢？
开拓者颜值更胜一筹，由于定位高，车身尺寸也更大
开拓者的整体形象自然给人年轻、运动的视觉效果，在中大型SUV领域虽然有昂科旗、途昂等车型，但市场上缺少一款能入年轻消费者“法眼”的车型，那么开拓者自然就凸显出其在外观上的优势了，分体式中网搭配犀利的LED分体式大灯设计，再加上多数年轻人喜欢的Redline套件，运动气息十足，并且通过车身棱角分明的线条设计，开拓者看上去就非常张扬，“战斗感”到位。
冠道作为一款中国特供车，无疑非常懂得国内消费者的口味，通过精致的“面容”以及硕大的镀铬饰条等设计，让它看上去十分大气体面，并且它也得益于大五座座椅的设计理念，很好地避开了与这一级别的标杆车型汉兰达的直接竞争，从而使其在销量上也有着不错的表现。
大灯方面，两者都搭载了LED大灯和自动大灯等配置，不过冠道还多出了转向辅助灯和LED前雾灯，更有利于行车时的安全性。
车身尺寸上，由于开拓者定位更高的关系，在车长、宽、高以及轴距方面，都比冠道来得更有优势，再加上前者配备了隐私玻璃，保证了一定的实用性。不过，冠道也有自己突出的亮点，其配备了全车隔音玻璃，并且接近90°开启的后车门更有利于上、下车的便利性。另外，前者支持全车无匙进入，后者仅支持前排无匙进入。
两车内饰设计平分秋色，开拓者后备厢空间更大，冠道“魔术”杯架是亮点
来到车内，开拓者内饰设计整体第一印象看起来并不出彩，但得益于拥有曲线设计的镀铬饰条等设计，让其也增添了一丝层次感，不过也许由于成本原因，车厢多数用料材质都是硬质材料，档次感有些欠缺。
而冠道内饰，通过不同材质的配搭，营造出了一定的层次感，不过多数平直线条的运用，在视觉效果上讨不了部分消费者的认可。
方向盘方面，开拓者四幅式方向盘并没有冠道的三幅式方向盘造型年轻，并且前者采用塑料材质，而后者采用真皮，同时还有换挡拨片，给予年轻人想要的操控快感。
在科技潮流袭来的今天，没有点科技配置自然得不到年轻人的青睐，开拓者和冠道两者都搭载了8英寸悬浮式大屏，除了支持倒车影像以及蓝牙电话等基本功能外，前者支持导航、CarPlay与CarLife互联系统以及OTA升级等配置，而后者比较突出的功能在于支持CarPlay系统，不过冠道的手机无线充电功能也是开拓者没有的。
开拓者采用了仿皮运动座椅，主驾位支持电动调节，同时除了座椅基本调节功能外，还有腰部支撑调节，而冠道采用了真皮+仿皮座椅，前排均为电动调节，副驾位座椅比前者多出了高低调节功能，并且前排还支持座椅加热功能，舒适性上的优势比较突出。不过，开拓者后排座椅配备了前后以及靠背角度调节，也是冠道所没有的。
在实用性方面，开拓者由于车身尺寸和五座的关系，后备厢容积比起冠道有着明显优势，并且其还搭载了驾驶位车窗一键升降和全车六个充电接口等配置，实用性有着一定保障，而冠道拥有“魔术”杯架、挡把下方储物格、自动驻车、可变转向比、全车2个充电接口、前排车窗一键升降以及后排独立空调等配置，从配置规格以及数量来看，无疑冠道表现更为突出。
开拓者动力表现更突出，使用成本冠道更为亲民
至于动力部分，开拓者搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，匹配9AT变速箱。而冠道搭载了一台1.5T发动机，最大马力为193匹，最大扭矩为243牛·米，匹配CVT变速箱，在动力表现方面前者更突出，不过冠道只用添加92号汽油即可，比起开拓者添加95号汽油来说，使用成本上冠道具有优势。
最后，以上这两款车你更中意哪款呢？
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