三缸机从上世纪70年代就有了。三缸机比四缸机少一个缸体，体积较小，重量也比较轻，可以腾出一些空间，使布局更加合理，同时也方便未来上混动版后，电动机的安装。
因为少了一个缸，热传递损失，摩擦的损失比四缸机更加小，效率也会随之增加，有着更好的MEP。
低扭输出与单杠容量有非常大的联系，三缸机是少了一缸，单缸的容量是不会变少的，它的发力是间歇性，对接涡轮的排气，低扭输出强，涡轮迟滞减缓。三缸机比四缸机的碳排放更加有优势，排放低，油耗也低。
开发和制造的成本都很低。抖动是三缸机最大的缺点，奇数发动机最致命的缺陷就是抖动，这么形容吧，三个人抬一个轿子没有四个人抬得稳。
活塞运动会产生往复的惯性力，偶数的发动机正好中和这种往复的惯性力，奇数发动机就不能做到，所以三缸机抖动会很严重。三缸机的动力输出不够线性，高速时的动力较弱，三缸机的缸数限制，导致低速时的动力太敏感，在高速时动力的输出不够理想。
所以配一个大质量的飞轮以提升动力的连贯性，这就会让三缸机变得迟钝。因为三缸机抖动厉害，带来的震动加重了磨损，为了减少震动，只能使用柔性皮带，这么做会让发动机的可靠性和耐用性下降，间接造成后期的维修成本上涨。
总结以上观点，三缸机的优缺点十分明显突出，之所以没有得到广泛的应用，两个最主要的原因就是平顺性和动力性在先天优势上没有四缸机好。
但是三缸机在这两个方面有了很大的进步。三缸机的缸体燃烧排列存在着空缺，会导致燃烧时，震动的噪音过大，相应的动力平顺性也会受到一定的影响，行驶质感就没有四缸机这么舒服。
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第1个回答 2019-08-21
从结构上说，三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，由于物理结构的变化，三缸发动机与四缸机工作状态差异很大。
第2个回答 2019-08-21
因为三缸发动机比四缸机少了一个缸，热传递损失，摩擦的损失比四缸机更加小，效率也会随之增加，有着更好的MEP。三缸机比四缸机的碳排放更加有优势，排放低，油耗也低，开发和制造的成本都很低。
第3个回答 2019-08-21
三缸机比四缸机少一个缸体，体积较小，重量也比较轻，可以腾出一些空间，使布局更加合理，同时也方便未来上混动版后，电动机的安装。
第4个回答 2019-08-21
非混动的三缸，连起步都是折磨，具体什么感觉我也不用多谈，试试PSA的1.2T再试试一些厂商新推出的三缸混动，体验差异已经相当大了