河北省主要有唐山港、黄骅港、秦皇岛港3个港口，均跻身亿吨大港行列。
河北省境内的海运条件十分便捷，由南向北有黄骅港、天津港、唐山港京唐港区、秦皇岛港、以及正在建设中的唐山港曹妃甸港区等较大的出海口岸。秦皇岛港年吞吐能力达到2亿吨，是中国大陆第2大港；唐山港京唐港区已形成3亿吨吞吐能力，唐山港曹妃甸港区吞吐能力已达到3亿吨，黄骅港年吞吐量也超过1亿吨。其中唐山港、秦皇岛港位列全国前8大海港。
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河北省港口的劣势
缺乏实力雄厚、运管专业的港口投资主体来统一规划推进港口行业发展，现有港口经营主体多、小、散、弱，投资分散，港口运输货种单一，集装箱运输等业务发展缓慢，港口业务局限于装卸、堆存等传统领域，临港工业、物流等未形成产业集群规模，对区域经济发展的战略导向和拉动作用明显不足。
商业环境落后，大政府、小社会河北省虽然有三个地级市临海，但多年以来一直没有启动海洋经济建设，政府主导社会和商业经济发展是一直以来的主流方向，整体社会官场思维固化，与南方省市经济发展思想还存在很大差距。
参考资料来源：百度百科-河北
河北省东临渤海、内环京津，西为太行山、北为燕山，下辖11市，只有唐山、秦皇岛、沧州三市拥有海岸线，但三个地域的港口均跻身亿吨大港序列。笔者先就河北港口简史、河北港口发展现状进行梳理，然后就河北港口产业发展出路提出若干判断意见，以期对地方港口经济发展提供一些有益参考。
河北港口主要有秦皇岛港、唐山港、黄骅港，港口发展基本沿着东海岸线向西推进，形成了河北港口发展的自东向西基本地理移动发展格局。
秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，也是河北最早的港口，自1898年清政府总理衙门补奏秦皇岛自开口岸开办运输业务开始，经过一百多年的发展，吞吐量达到3亿吨左右。经过多轮体制变革，目前港区主要由秦皇岛港股份公司负责港口投资、建设与经营。
唐山港毗邻京津冀城市群，包含京唐港区、曹妃甸港区。京唐港区1992年通航以来，已经从一个地区性小港发展成为两亿吨级国际化大型港口。该港区的经营主体主要是唐山港集团股份公司，该公司于2010年7月在上交所挂牌上市，成为河北省首家港口上市企业。曹妃甸港区于2005年底通航，经过10多年的快速发展，已经建成泊位80个，设计产能达3.5亿吨，港区龙头企业是曹妃甸港集团股份公司，该公司作为地主港担负起了港区航道、防波堤、导助航设施等基础设施投资、建设功能，并在各主力板块全面布局。两个港区吞吐量达到5亿吨以上，排在世界港口前十以内，但港区内港口企业主体众多，经营格局较为分散。
黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，是山西地区运距最短的出海口，自1985年开始立项，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨，已经真正成为亚欧大陆桥新通道、桥头堡。
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