不知道该怎么用专业的数据来回答这个问题，想了想，我还是来说说我自己的亲身体验吧。我是今年10月份的时候入手的昂科拉GX这款车，目前已经行驶了将近7000公里了，说实话，两个月跑了七千多公里，确实不算少了，主要是上下班的时候开车用，而且偶尔开着跑跑高速，目前已经首保了，估计月底的时候就到10000公里了，到时候还要在4S店保养，到目前为止，这款车还是蛮不错的，从来没有遇到过任何的不良状况。
首先来说说大家都比较关心的抖动问题。虽然昂科拉GX这款车是三缸的，我在入手之前也曾纠结过这个问题，但是我试驾之后发现，这款车还是挺不错的，尤其是在抖动方面。这款车中后段的动力储备挺不错的，高速超车时需要提前踩油门，因为1.3T发动机没有明显的爆发点，线性输出让新手也能轻松驾驭。而且我觉得摸清它的脾气之后，你会很享受这种不紧不慢的感觉，昂科拉GX三缸发动机的抖动是很小的，几乎是感觉不到的。在拥堵路段蠕行会有一点点的闯动感。不过不是很细心的话，是感受不到的。而且昂科拉GX这款车还是蛮不错的。
其次就是这款车的动力。很多人觉得昂科拉GX这款车少了一个缸，在动力上肯定要比四缸车弱上一些，但是最让我想不到的就是这款车的动力，不得不说，昂科拉GX这款车的动力确实很不错，对于我这种新手确实够用，行驶的时候不用给全油门，这款车也可以轻松的提速，在市区驾驶的时候，确实很带劲。而且昂科拉GX这款车在加速的时候还是很棒的，没有大家说的那种涡轮迟滞的现象，开起来很连贯，即使是在加速的后段，这款车的提速还是很棒的，即使是速度到了120迈，这款车的动力也能保持不错的推背感，感觉算是不错的小钢炮了。
油耗的话，我觉得还是可以的，毕竟比四缸少了一个缸，但是昂科拉GX这款车的油耗完全超出我的预期，我之前一致觉得这款车的油耗会在7.5左右，但是经过一段时间的使用，昂科拉GX的油耗控制在7.1左右，如果是跑高速，或者是那种不拥堵的路况的时候，油耗甚至在7.0以下，说真的，对于这款车的油耗，我确实挺满意的。
三缸发动机的应用，使得经济型更好！作为家庭轿车，完全可以，但怠速抖动
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。本回答被网友采纳