4月9日，长城汽车公布了2020年3月产销数据；受疫情影响，长城汽车3月销量要低于去年同期，共售出60048辆；相比今年2月环比增长499%，正在逐步恢复中；其中，国内市场销量54106辆，海外市场销量5942辆。
在长城汽车旗下四大品牌中，哈弗是主要的销量贡献者，3月销量40337辆，今年1~3月售出106205辆；皮卡系列是另一个支柱，3月售出15354辆，继续领跑细分市场，1~3月售出30902辆，月均销量超过1万辆；高端品牌WEY的3月销量为3055辆，1~3月售出9901辆；新能源品牌欧拉的3月销量为1147辆，1~3月售出2703辆，距离纯电动车一线阵营有不小差距。
哈弗H6在3月售出20319辆，依然是长城汽车最值得信赖的车型，也是长城旗下唯一一款月销量过2万辆的车型，它的老对手吉利博越在3月售出15096辆，差距再一次拉开。定位于入门级紧凑SUV市场的哈弗M6在3月售出8555辆，同样是个不错成绩。F系两款车型F5、F7的3月销量分别为1048辆、6067辆；F7的销量也在稳步回升中。哈弗旗舰车型H9在3月的销量为1397辆，相比去年同期增长29.71%；1~3月累计销量2949辆，相比去年同期增长18.2%；在目前的大环境下，取得销量同比增长非常难得，这也表明哈弗品牌的市场认可度在提升。
除了销量表现一直稳定的哈弗，皮卡成为长城旗下又一个表现稳定的选手；在3月，长城皮卡月销量为15354辆，去年同期为15005辆，同样实现同比增长；其中，风骏系列皮卡3月销量9851辆，高端炮皮卡月销量5503辆；单车平均售价明显提升，这表明长城在皮卡市场也实现品牌向上。
WEY品牌在3月表现依然不温不火，VV6售出1567辆，是品牌中最热销的车型；VV5和VV7的月销量未超过1000辆，分别为850辆、638辆；作为一个高端品牌，WEY需要考虑推出更多高端车型来提升品牌形象，用产品力来取悦消费者，而不是一味依靠低价格来应对合资车的降价冲击。
新能源品牌欧拉的3月销量为1147辆，低端车型欧拉R1是销售主力，售出1138辆，iQ的月销量仅9辆。从消费者实际需求来看，小猫认为欧拉品牌若想大幅提升销量，需要推出一些纯电SUV，而不是iQ这样的跨界车。
小猫心蓝观点：
虽然售疫情影响车市出现大幅销量下滑，但主流车企的销量正在逐步回升；对于长城汽车而言，它在3月的最大利好并非哈弗H6月销量重回两万辆以上，而是哈弗H9和皮卡的销量同比增长，且炮皮卡的加入让长城皮卡的单车平均售价提升。近日，在网络上出现了全新哈弗H5的效果图，意味着这款硬派SUV进入换代倒计时，它也会成为哈弗在SUV市场的新增长点。
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