据乘联会数据显示，上汽荣威品牌三月销量共32843辆，同比下降20.04%，环比上涨19.63%。2019年第一季度，上汽荣威品牌共销售10.16万辆新车，同比下降18.27%。实际上，据新浪汽车提供的荣威品牌3月份上牌数量显示，其3月实际上牌量为27278辆，第一季度上牌量为10.6万辆新车。
从批发量及上牌量的对比中能够发现，荣威正在消耗其2018年的库存车辆。和讯汽车通过查询2018年荣威销量时发现，2018年10月及11月荣威批发量增加，而进入12月，上牌量赶超批发量，开始消耗库存量。进入2019年2月份，由于销量下滑力度较大，荣威再次开始积压库存。
从单车销量来看，3月份荣威i5/Ei5、荣威RX5以及RX3再次成为荣威最畅销车型。批发树上，i5/Ei5累计销量18192辆，环比增长19.5%；荣威RX5销量为9367辆，同比下降57.6%，环比增长28.4%；荣威RX3销量1504辆，同比下降79.5%，环比下降47.1%。
上牌数方面，i5/Ei5累计销量11706辆，其中燃油版车型销量为9012辆，环比增长29%，新能源销量为2694辆，环比增长209%；荣威RX5销量为7676辆，环比下降10%；荣威RX3销量2482辆，环比增长7%。
两项数据对比不难发现，荣威最卖座车型i5/Ei5批发量和上牌辆数据差别较大，3月份相差超6000辆，表现出厂家继续看好此车的销量前景。RX5销量下滑严重，并出现持续下滑迹象，单靠互联网噱头已经无法支撑RX5的整体销量。RX3上牌数明显大于批发数，成为荣威消耗库存最大的单一车型。
现阶段对于荣威来说是个困难期，随着原先荣威车型的“爆款”卖点普及化之后，更具竞争力的产品为消费者提供了更多的选择，虽然荣威依靠降价能够保持竞争力，但推陈出新，提供更具产品力及高质量的产品才是能够改变荣威现状的方法。继续依靠“互联网”“网红”等标签来打造汽车，无法维持长久的产品竞争力。