4.2 米汽车的平均核负荷为 1.5-2.5 吨。4.2 米的卡车大多由 485.490 的发动机提供动力，很少有4100 以上的发动机。马力足够了，但变速箱和后桥差速器不能承受超载，最重要的是，小型面包车基本上是用油来抑制运动的。超载会严重影响制动效果，损害安全。
2016年8月9日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部门联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。
其中规定：严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。取消车货总重超过 55 吨、平均轴载超过 10 吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。
扩展资料：
车辆计重收费方法
1、不管是高速公路，还是普通收费公路，正常装载车辆均按基本费率计费；对于10吨＜车货总重量≤49吨的车辆，高速公路按基本费率线性递减到基本费率的55%计费普通收费公路按基本费率线性递减到基本费率的50%计费。这与原计费方式和通行费优惠政策一致。
2、两轴、三轴非法超限超载车辆计费方法：超限率≤30%，按基本费率计费；30%100%，超限部分按基本费率的16倍计费。
3、四轴车非法超限超载车辆计费方法：超限率≤30%，按基本费率计费；超限率>30% 且车货总重≤55吨，超限部分按基本费率线性递增到6倍模式计费；车货总重>55吨，超限55吨以上部分按基本费率的16倍计费。
4、五轴汽车列车、六轴及以上汽车列车非法超限超载车辆计费方法：超限率>0 且车货总重≤55吨，按基本费率计费；车货总重>55吨，55吨以上部分按基本费率的16倍计费。
5、对大件运输车辆超限超载标准和计费方式按照交通运输部有关要求进行调整。简单来说，只要办理《超限运输车辆通行证》，就不属于违法超限车辆，反之，没有办理的肯定就按非法超限车辆计费方法计算了。
6、对绿通运输车辆计费方式未作调整。绿通运输车辆超限率不超过5%的，仍按绿通政策免交通行费，超限率超过5%的，按非法超限超载车辆计费。
参考资料来源：人民网——公路货车超限超载认定标准实行新规 限值有下调
参考资料来源：陕西交通——关于调整我省收费公路计重收费计算方法的通告