作为近期热门中型suv新车，对于探界者的1.5T车型，相信大家最关心动力是否够用，会不会小马拉大车，这同样也是我试驾前最关心的问题。
试驾安排在江苏启东，当天正好下雨。宁静的小城，破旧的渔港，加上雨水，有一种台湾电影里的画面感。而探界者的造访，时尚动感的气息并没有打破这里的宁静，反而带来一抹亮色……好了好了，风花雪月结束，下面上干货：)
区区1.5L的排量，仅仅6个档位的梳理，推动探界者(参数|图片)1.6吨的车身(我们开的是1.5T四驱版，其他的1.5T两驱版本重1.52吨)，能有这样的表现实在有些违和感，原来小马拉大车真的可以实现。
这台1.5T发动机的最大扭矩达到了275N·m，在我印象中，这已经是目前在售的非性能车里，1.5T发动机里最抢眼的参数了。什么概念呢？大众上一代1.8T的最大扭矩也才250N·m。
当然感官体验才是最重要的，毕竟不是数据在开车。1.5T的探界者动力表现肯定谈不上从容，更不能和强劲的2.0T相提并论，但绝对没有一点狼狈，从够用的角度讲，对百分之九十的车主及实际用车情况都够用了。对比起来，远比那些2.0L自然吸气的日韩系紧凑型suv的表现更好，不会出现光吼不走，或者发动机非常廉价的声嘶力竭。
如果硬要挑瑕疵，那是在起步时有那么一瞬间，一丁点的顿挫，毕竟转速要拉高一点(但音和震动真的抑制得很好);有其他媒体朋友说时速100以上，地板有一些震动，也许是每个人的体验敏感度不同，反正我是没感觉到，我车上后排的同行倒是感觉到了。
按理说，1.5T车型因为更小排量，发动机变速箱更小的重量，油耗会有降低，但这次试驾时间较短，且因为拍摄需要，怠速和停停走走时间较长，算是比较耗油的工况。这样情况下，仪表显示百公里油耗在接近10升，但我们看到仪表上的最低油耗记录显示是5升多，我估计日常市区综合油耗也在9个左右，跑高速会比较省油，应该能在6-7个左右。对一款中型suv来说，其实已很优秀了。
除了价位更亲民，更低油耗，1.5T车型更高扁平比轮胎虽然没有拉风的大轮毂，但更适应国内路况。操控方面，底盘比较坚实很欧洲车的感觉，还有刹车很灵敏，需要小适应下。整个车开起来，扎实沉稳顺畅好开的性格，既没有忽忽悠悠的感觉，也没有多什么激情和乐趣。
其他优点自然和2.0T车型一样，无论乘坐还是储物空间都很充裕，后排地板完全平整，后排座椅放倒后也是纯平的空间，外面过夜连搭帐篷的麻烦都省了。你说什么车震？纯洁的我表示不懂。
还有一个优点，则是油品实用性：
要说遗憾和不足的地方，整体内饰用料、做工不够精致考究，也许和雪佛兰和别克的定位有关，这一点很类似斯柯达柯迪亚克(参数|图片)之于途观L的区别。
而结合1.5T车型17-22万的定价区间，性价比已然很出色，尤其是20万以内的那三款两驱版本。20万以内的合资suv，要么是紧凑型的中低配，要么是小型suv，探界者的尺寸、空间可谓完全碾压，而配置上也不落下风，该有的都有。动力表现，更比这价位能买到2.0L日系紧凑suv好了太多。
特别是1.5T探界者还有一款22万的四驱版本，这也是其他合资紧凑型的四驱车款的入门价位，以国人买车买大的普遍喜好来说，探界者以大打小的优势十分明显。
探界者是雪佛兰旗下一款中型SUV，尽管说是中型SUV，但实际上，以探界者的车身尺寸(长宽高4652/1843/1684mm，轴距2725mm)来看，其只能算是勉强挤进了中型SUV这一细分市场，或者通俗点讲，是属于入门级中型SUV。目前，19款探界者搭载两套动力总成，分别是1.5T+6AT以及2.0T+9AT，其中，1.5T动力车型全部为两驱，而2.0T动力车型均为四驱。
抛开2.0T车型不说，探界者1.5T车型实际上是主销车型，既然是主销车型，肯定在动力性能方面是合格的。具体来看，1.5T发动机最大功率169马力，蜂值扭矩250牛·米，动力参数中规中矩，不算抢眼，但是也要知道探界者1.5T动力车型自重也仅1520kg(2.0T车型自重1710kg)，所以尽管是中型SUV，尽管个头也不小，但是体重并不大，甚至相比很多紧凑级SUV还要轻，说到这里估计你也能理解，探界者为何是1.5T动力车型为主销车型了。1.5T+6AT+两驱设定，显然是倾向于家用。
如果说2.0T+9AT更多属于逼格，那么1.5T+6AT则带来实用和实惠。开起来真没有小马拉大车的感觉，四人满载也加速轻松，发动机没有一点声嘶力竭的狼狈，100时速以上的转速也不高，发动机的转速和噪音都抑制得非常出色，大家可以看我开到120和140时速时，让媒体同行拍的照片，120时不到2500转，140时也没超过3000转(匀速情况下)。
区区1.5L的排量，仅仅6个档位的梳理，推动探界者(参数|图片)1.6吨的车身(我们开的是1.5T四驱版，其他的1.5T两驱版本重1.52吨)，能有这样的表现实在有些违和感，原来小马拉大车真的可以实现。
这台1.5T发动机的最大扭矩达到了275N·m，在我印象中，这已经是目前在售的非性能车里，1.5T发动机里最抢眼的参数了。什么概念呢？大众上一代1.8T的最大扭矩也才250N·m。
而结合1.5T车型17-22万的定价区间，性价比已然很出色，尤其是20万以内的那三款两驱版本。20万以内的合资suv，要么是紧凑型的中低配，要么是小型suv，探界者的尺寸、空间可谓完全碾压，而配置上也不落下风，该有的都有。动力表现，更比这价位能买到2.0L日系紧凑suv好了太多。
特别是1.5T探界者还有一款22万的四驱版本，这也是其他合资紧凑型的四驱车款的入门价位，以国人买车买大的普遍喜好来说，探界者以大打小的优势十分明显。
很多人纠结1.5T主要是因为觉得省油，可是当你上坡时就能感觉到为什么要选2.0T了。根据大量的经验表明1.5T上坡肯定会肉，有力不从心感。建议2.0T四驱，毕竟大部分时间在市区平整路面开，费不了多少油的。但是开车难免遇到坑、滑、雪、坡等路面，2.0T四驱会很快脱离困境，如果半天脱不了困，不光是费油的事，更是费心，不爽。
有两种动力组合一个是1.5T匹配6AT，还有2.0T匹配9AT，动力输出1.5T的是172匹马力，2.0T的是256匹。这个数据在市面上同排量发动机上属于很高的了，比如福克斯ST作为性能车他的2.0T排量的也才250匹。追求动力的话肯定上2.0T四驱的版本了。
1.5T的探界者和2.0T车型区别很大吗？大，当然大，如果说“茶，上茶，上好茶”算三种档次的话，属于上茶和上好茶的区别吧。但价格方面的实惠却是实实在在的，毕竟1.5T车型售价在17-22万区间，且20万以下分布了三款车型；而2.0T两款车型售价都在23万以上了，且动力有过剩的嫌疑。那么1.5T的探界者到底实力如何，是否值得购买？你继续往下看呗。
得知要去试驾雪佛兰探界者1.5T车型，我是很纠结的。一方面。2.0T+9AT的版本才是探界者的最大亮点，当然也是我最想体验的车款，但另一方面，在国内市场，买低配很普遍，所以探界者的1.5T版本可能仍是销量大头。就像虽然探界者的形象代言是几位户外摄影师，但绝大多数人买suv后的“探界”，顶多只是自驾游、户外烧烤、露营之类。这么看来，潜在用户和关注者，可能更关心的反而是它的1.5T版本。所以这次试驾报道同样“责任重大”。
探界者是雪佛兰旗下一款中型SUV，尽管说是中型SUV，但实际上，以探界者的车身尺寸（长宽高4652/1843/1684mm，轴距2725mm）来看，其只能算是勉强挤进了中型SUV这一细分市场，或者通俗点讲，是属于入门级中型SUV。目前，19款探界者搭载两套动力总成，分别是1.5T+6AT以及2.0T+9AT，其中，1.5T动力车型全部为两驱，而2.0T动力车型均为四驱。
抛开2.0T车型不说，探界者1.5T车型实际上是主销车型，既然是主销车型，肯定在动力性能方面是合格的。具体来看，1.5T发动机最大功率169马力，蜂值扭矩250牛·米，动力参数中规中矩，不算抢眼，但是也要知道探界者1.5T动力车型自重也仅1520kg（2.0T车型自重1710kg），所以尽管是中型SUV，尽管个头也不小，但是体重并不大，甚至相比很多紧凑级SUV还要轻，说到这里估计你也能理解，探界者为何是1.5T动力车型为主销车型了。1.5T+6AT+两驱设定，显然是倾向于家用。
接下来我们聊聊，1.5T动力的驾驶感受，从参数上来看，这台1.5T发动机在5600rpm时爆发最大功率，而在1700-4000rpm时输出峰值扭矩，所以，在日常驾驶过程中，起步提速探界者都比较轻盈，并没有小马拉大车的感觉，不会让你觉得动力很弱。尤其是较为灵敏的油门响应也是很讨巧的调校，平稳加速时动力很跟脚，可以轻松上手。250牛·米的峰值扭矩虽然不算抢眼，但日常超车也是足够的，且1700-4000rpm的峰值扭矩平台也相当宽泛，从而也能确保加速时的动力延续性。
当然，因为排量以及功率的因素，探界者在中后段加速时并没有多么澎湃的推背感，而且在转速超过3000rpm后，噪音和振动会比较明显，一定程度上影响驾驶体验。当然这种现象也是小排量涡轮增压发动机的普遍现现象，并非探界者独有。所以，要说1.5T发动机性能弱，肯定是站不住脚的，但是中高速再加速能力一般却也是事实。所以，如果对动力有更高的要求，也可以选择2.0T车型，而且2.0T车型还有四驱，日常行驶稳定性更好，而且在应付一些复杂路况时也更加轻松。
2.0T动力的探界者，官方给出的数据是7.8秒破百，实测比这个成绩还要好，可以实现7.2秒左右破百，这个性能就相当出色了。不过，日常驾驶过程中，探界者2.0T发动机调校偏平顺，只要不去深踩油门，发动机不会表现得特别亢奋，以舒适性取向为主，但显然在动力上更有底气。且搭载的适时四驱系统，采用多片离合器式差速器，能通过交叉轴，但是在无法实现单轮脱困，所以这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性，并不适合较高强度的越野脱困。所以，如果觉得1.5T不够强，2.0T会更合适。