ofo小黄车的创始人戴威被限制消费执行的标的，甚至达到了515,652元。很明显，现在ofo小黄车的创始人已经给不起这样的对价了，所以才会被限制消费。说实话， ofo排队退还押金的界面已经到了上千万位，可以说这时候小黄车能够拿得出钱来支付赔偿才奇怪了。
ofo小黄车的创始人戴威被强制执行，其实这个强制执行源自于东峡大通(北京)管理咨询有限公司与刘某、舒玉林等相关生命权、健康权、身体权纠纷。 一般而言，强制执行发生在履行不能的前提下，只有在债权债务人没有办法履行相应债务，同时还已经被法院催告过，仍然不履行，这时候才会发生强制执行。很明显就是东峡大通管理咨询有限公司支付不起关于与刘某、苏玉林等相关生命权、健康权、身体纠纷权的纠纷金额，而且一直没有履行，这时候才需要法院强制执行。
ofo小黄车的创始人戴威被强制执行是一件很正常的事情，毕竟ofo总公司都是拿不出钱退还用户。 ofo小黄车在前几年的时候做的还是相当大的，但是最近两年由于资金链断了，ofo开始出现业绩暴雷，这时候ofo才开始做不下去。更大的暴雷在后面，在起初有一些用户申请退还押金退还不了，大家还觉得这是一个正常的事情，没想到后来事情发展得越来越离谱，排队的用户甚至一度超过了千万。
我个人觉得ofo失败的原因在于做得太大，假如共享自行车能在一定范围内先做起来，等到盈利了才发展到下一个区域，这样对于公司的承担能力才不会要求太高，公司也能承担一定的压力继续做下去。而在后期运营的过程中，ofo当时完全可以倚仗着庞大的消费用户接一些商业广告，通过投入广告的方式去实现盈利，然而一开始ofo做得太大了，根本就管理不过来，这也不难怪ofo会失败。ofo尚且凉凉，创始人戴威因东峡大通管理咨询公司产生的纠纷被强制执行再正常不过了。
综合以上种种，ofo小黄车的创始人戴威被限制消费，执行的标的达到了50多万，但是就这50多万，他和他的公司依然拿不出来赔付，所以才被强制执行，也不知道后面是否真的能够执行成功。