两种后桥各有各的好处，一体的如果电机坏了必须是同型号的,如果是分体的改装更容易,可以改大,或者改小电动机维修更方便一些。
不过联体的存在缺陷，一旦更换就需要原装原厂配件。现在联体的后备箱使用的锁头都不是很好，很容易坏，所以联体的一旦损坏是件很麻烦的事情。
原厂配件进货的周期需要很长时间。分体不存在什么不美观的事情，只要颜色搭配和质量过关，要比联体的好上几倍。容量也很大，更换位置都很方便。可变性强。
一体机维修起来比较麻烦，零配件也不通用，还不如笔记本，分体机的配件很多都是通用的，维修起来也比较方便。简单说，相同价格 ，一体机的性能不如台式机，当然，一体机也有高性能的。但一体机有一个最大的好处，线头少，不用打理。省事儿。
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第1个回答 2020-03-11
电动三轮车后桥目前分为一体后桥和分体后桥，如果直接对比的话那肯定一体后桥好了。
按实际情况来看，分体后桥各项参数存在不足，但是由于其加工简单，成本便宜，用于荷载重量低于150KG，速度低于35KM/H的车辆上可以匹配使用，载荷车速较大的话则必须使用一体后桥。
推荐使用常运一体后桥的产品，常运后桥在电动三轮车行业有16年一体后桥研发制造经验，后桥质量稳定，产品畅销海内外。
按实际情况来看，分体后桥各项参数存在不足，但是由于其加工简单，成本便宜，用于荷载重量低于150KG，速度低于35KM/H的车辆上可以匹配使用，载荷车速较大的话则必须使用一体后桥。
推荐使用常运一体后桥的产品，常运后桥在电动三轮车行业有16年一体后桥研发制造经验，后桥质量稳定，产品畅销海内外。
第2个回答 2014-12-01
各有各的好处，一体的如果电机坏了必须是同型号的，如果是分体的改装更容易，可以改大，或者改小电动机维修更方便一些本回答被网友采纳