原因有以下几个方面，第一个就是管理方面了。新能源汽车其实也是和轿车一样，它需要上牌照要登记，个人信息管理方面肯定比电动车更加严格规范。而电动车它的体积小，灵活性更高，在道路上非常容易引起交通事故。原本是属于非机动车，但是在道路上因为数量庞大，并且无孔不入，在道路上肆无忌惮。相关部门也更加难以管理，所以电动汽车至今还是会被处处受到限制。
第二在电池技术上。目前的电池充电速度慢，电池能量密度低。除了这两个问题之外，电动汽车上面别的零件，早就有非常成熟的技术。我国有着足够多的锂资源，所以做电池并不难，难的是做出好用的电池。这就是技术水平的问题了。比如说比亚迪，世界产量第一的锂电池供应商，按理来说是相当有优势的企业。然后最好的电动车特斯拉，却使用的是松下的锂电池。
第三这类车配置低空间小，只要能走消费者对其他需求几乎没有。拿到国家补贴之后价格也不贵，还能免去摇号限行等很多问题。每天使用的里程非常短，可能就是接送个孩子买个菜用。
另外再有一些国内企业生产的电动车，就是中大型车辆，尤其是SUV车型。因为只有这样的车，才能有足够的空间布置足够多的电池来保证续航里程不至于那么差。这类车型的售价都不低，就算补贴后的价格也是超出一般工薪家庭承受范围的。
原因有以下几个方面，第一个就是管理方面了。新能源汽车其实也是和轿车一样，它需要上牌照要登记，个人信息管理方面肯定比电动车更加严格规范。而电动车它的体积小，灵活性更高，在道路上非常容易引起交通事故。原本是属于非机动车，但是在道路上因为数量庞大，并且无孔不入，在道路上肆无忌惮。相关部门也更加难以管理，所以电动汽车至今还是会被处处受到限制。
第二在电池技术上。目前的电池充电速度慢，电池能量密度低。除了这两个问题之外，电动汽车上面别的零件，早就有非常成熟的技术。我国有着足够多的锂资源，所以做电池并不难，难的是做出好用的电池。这就是技术水平的问题了。比如说比亚迪，世界产量第一的锂电池供应商，按理来说是相当有优势的企业。然后最好的电动车特斯拉，却使用的是松下的锂电池。
第三这类车配置低空间小，只要能走消费者对其他需求几乎没有。拿到国家补贴之后价格也不贵，还能免去摇号限行等很多问题。每天使用的里程非常短，可能就是接送个孩子买个菜用。
另外再有一些国内企业生产的电动车，就是中大型车辆，尤其是SUV车型。因为只有这样的车，才能有足够的空间布置足够多的电池来保证续航里程不至于那么差。这类车型的售价都不低，就算补贴后的价格也是超出一般工薪家庭承受范围的。