加油难，国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？
按照道理上讲，原油炼化后汽、柴油比例是在一定范围之内的，不可能只产汽油不产柴油。而且，看了下图，你会发现，我国根本产柴油不少好吗！
既然柴油并不少，怎么还经常加不到闹油荒，上演《柴油去哪了》。原因是，柴油多是多，但根本轮不到乘用车来加。
它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。
就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。
国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。
认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧
我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。
然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-08-14
欧洲的柴油油品好杂质少，而且对柴油研发力度大，中国油品差，污染比较大，所以中国很少有柴油轿车，柴油越野车和皮卡也不是很多。
第2个回答 2020-07-27
柴油车，动力足马力大，省油经济实惠！如果是日产柴油机更好。可是国内的概念是柴油车就是货车，汽油车就是轿车。柴油车要想上路，一是强制报废年限摆在这。所以买家会不敢买，买来花了大笔钱，车况好就得强制报废！美国总统的车可是凯迪拉克柴油车。布加迪威龙也是柴油车！
第3个回答 2019-08-14
欧洲也是一个农业大国，所以柴油车比较多。
第4个回答 2019-08-14
国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？