捷安特ATX6系和7系

Question

想买7系列的车,但总觉得太贵了点,6系吧,又怕骑不快,6系的和7系的车最大速度一样吗?(本人追求速度),我知道7系的都是24S的,但24s与21s差距是否只在爬坡上?平地最大速度24和21的一样吗?

Answer 1

是这样：
1，24速和21速的区别，在于传动比。因为牙盘是42-34-22（类似的齿数，型号不一样，有些小差别），飞轮七片的从27（28）到12（11）降下来，八速的也是一样，变化的差值小些。

21速的车，有可能你在某个时段，前1档后4档很累，后5档有觉得发力不够；换成24速的车，可能前1档后4档正好。也就是说，24速的，能够更细腻的来适应你的骑行，适合更多种路况，和体能状态。

2，6系和7系列，不仅仅是变速的这点变化，比如7系的车架已经很“入门”了，以后想升级的话，也会比较方便，就好像买电脑，买了一个好的主板，以后换零件、更新配件都很好。

3，速度方面，6系的车可能最小片都是12的吧，印象上7系的后面最小片是11.有点细微的差别，但是有些朋友赶紧差距很大。但是很难有人能最大传动比，长期骑上一两个小时的，毕竟很费体力，尤其山路。

总结：如果你只是买来随便玩一玩，670都足够了，至少样子还比680好看点，尽管不是快拆的轮组。如果你想以后经常跟朋友出去郊游，甚至略微长途点的旅行，建议从750甚至790入手，不推荐770-D那个档次的碟刹车。抵挡的碟刹还不如好一些的V刹。

Answer 2

骑山地车本来速度就超不过公路车，喜欢速度请OCR。
另外我本人是770,2009款的，在北京的垃圾路况下一般是胡同用2,7。马路用3,7
除非路况极佳或者彪速度，不然不用3，8.
21S和27S区别在于最高速，爬坡的话一般不会用到高档位。楼上说得对，山地车最大的乐趣就是越野的感觉。7系车肯定要比6系好，而且7系算入门车，6系不能算严格意义的山地车，算是娱乐山地车（捷安特官网分类）。6系速度肯定比不过7系了，而且飞轮、变速的区别你骑过也就知道了。如果觉得贵，买个740也好额

Answer 3

速度都是一样的，主要的差别都在细节上。你要速度快就要技术够硬。个人认为ATX690是最理想的。

Answer 4

其实24S与21S的差别并不是在爬坡上，真正爬坡时用不上最高档速的，27S也是如此，档速越高力道就需要越重。在爬坡是根本不需要这么高的档速。而LZ说的最大速度比值的话要看LZ自己，因为根据我的理解真正快的人骑得快的原因不在于档速上的差别，而在于对变速上使用熟练程度。并不是所谓的档速越高就越快。在骑车时低档起速，例如前二后6的样子，在速度提上去的时候档速慢慢加上去。我的车是27S的，但是我很少将变速调到8.9速，山地车的乐趣在于什么？在于山水之间，作为山地车，最大的乐趣莫过于穿越在丛林之间了，但是要有真正的快感，请选择7系的车子吧。相信LZ在山路上穿越的同时体会到快乐。

参考资料：个人见解