江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。
现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。
为什么渔船会沉
中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。
客观因素
在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。
在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。
我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。
中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。
对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制
桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。
没有采取安全航速，值班引航员也很少采取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。
义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。
值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。
值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;
值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;
飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;
值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。
渔船倾覆事故的预防与处理
造成渔船倾覆的主要原因包括:
(1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在公海倾覆。
(2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、捆绑，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。
(3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。
(4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心
在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。
(一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向公安机关报案，尽力互相救助。
(2)定期进行船员安全演习，应对突发事件。
(3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。
(4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。
渔船倾覆后，应立即采取正确的救援措施
(一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。
(二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。
(三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。
法律依据：
《中华人民共和国刑法》第一百三十四条在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。第一百三十四条之一在生产、作业中违反有关安全管理的规定，有下列情形之一，具有发生重大伤亡事故或者其他严重后果的现实危险的，处一年以下有期徒刑、拘役或者管制：
（一）关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息的；
（二）因存在重大事故隐患被依法责令停产停业、停止施工、停止使用有关设备、设施、场所或者立即采取排除危险的整改措施，而拒不执行的；
（三）涉及安全生产的事项未经依法批准或者许可，擅自从事矿山开采、金属冶炼、建筑施工，以及危险物品生产、经营、储存等高度危险的生产作业活动的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考