第1个回答 2019-01-25
最近一个事故，一个作死的小车司机害死了他一车人，一台SUV被满载的挂车压在下面，拖出来的时候SUV不到一米高，消防把车锯了才把人拖出来。拖出来的时候就一个没断气，急救医生第一时间上去抢救，但也就坚持了两分钟就宣布死亡。
更新3：
知友们倒是不用绕道不走这些死亡路段，名字虽然可怕，但出事基本都是“超速、超载、没保持安全距离、疲劳驾驶、车况有问题”，好好开车不违法，保养好自己的车辆，不会有问题。
有知友怀疑我说的真实性，挑两个说一下。
被开膛了的伤员（同理有严重腹腔内伤的情况）由于失血和大量体液流失，会感到极度的口渴，这个道理不用解释——培训的时候嘱咐过这种情况千万不能给喝水，不然能救回来的也救不回来了，当然，目前来说遇到的坚持没给水，但也没哪个救回来了。
被压了一半的那个小姑娘，我真不想回忆，但有知友怀疑压了一半怎么没救了？说一下，事故中坐在小面包车里的小姑娘被甩出去，然后被侧翻的满载重卡压了半个身子，斜着压的，盆骨附近往下都被重卡的车厢压着了，那车厢边缘离地大概也就10厘米不到。被货物一埋人都看不到，现场人员帮忙清理了才露出半个身子。而且最后小姑娘都没坚持到救护车到来，重卡吊起来后我们看到的只能说是“一滩生物组织”。
更新2：
有知友关注花了6000万就能把事故率降下来，然后设想只要投入够多的钱就能整治好所有危险路段。
我也这样想，但问题在于，没钱。
可以透露一下，前两年我这路段的经营单位收费总额约17亿，清分后划归该经营单位收入不到14亿，然后银行拿走贷款本息共10亿多。
然后各个养护站要对全线进行维修保养和消防工程，大概花了3.4个亿；1000多职工工资花了不到5000万。（以上信息可以在收费站院内看到，至少我这边的收费站院内都贴上去了，在领导讲话内容中。）
这趟专项维修6公里的6000万还是求爷爷告奶奶让别的兄弟单位支援了（省级转移支付）才弄成的，毕竟比全单位一年工资总额还多。
同等情况的路段本高速路政支队其他大队管段至少还有3个，次一级的就更多了。本来准备今年整治本大队管段的另一处事故多发路段，结果没戏，经营单位的领导去要预算被打回来了。兄弟大队的同等路段已经提前开工，预算已经占光了。
顺便再说一下有骂路政乱罚款的，我也不想多说什么，只告诉你一点：我是高速公路路政，我的工资列入省级财政预算，并写入本省法规，治超罚款再多跟我一毛钱的关系都没有。硬要说有，夜里起来查处超限运输车辆，省交通厅发我3元的夜班加班工资。
最近这3元夜班工资也停发了。
更新1：
1.去年我这段路花了大约6000万整治路面，目前事故率下降的让人惊喜，不过还没到一整年，统计数据没出来。
2.至于说怕不怕的问题，真不怕，我做了我能做的事，尽职尽责，问心无愧。
3.关于我这个心理学毕业生为啥去做路政，回答是事业单位考试考进去的。