动车发生紧急事故时如何逃生

如题所述

平安是每个人的希望,不过“常在河边走,难免不湿鞋”。如果在行车过程中遇到紧急事故时,我们应该如何逃生呢?下面我给大家带来动车发生紧急事故时如何逃生_发生交通事故如何逃生,希望能帮助到大家!

动车发生紧急事故时如何逃生

一、发生事故时,应该马上趴下来,抓住牢固的物体,以防被其他硬物击伤,最好的位置是在过道上面,方便逃离,也可以预防被车的冲击力抛动受伤。

人在座位上:如果火车发生倾斜、摇动、侧翻,而且时间允许时,应该这样做:平躺在地上,面朝下,手抱后脖颈,等候事故发生后,再采取相应的逃生 措施 。

人在走道里:发生撞击时,让自己倒在地上,背部贴地,脚朝火车头的方向;双手抱在脑后;脚顶住任何坚实的东西,膝盖弯曲。

人在卫生间里:发生撞击时,如果有时间反应,坐在地上,背对着车头的方向。膝盖弯曲,手放在脑后抱着,尽力支撑住身体。

二、发生事故的时候一定要低下头,把下巴紧贴在胸前,以防止头部受伤。

三、动车经过剧烈颠簸、碰撞,停止不动后,这时应迅速活动自己的肢体,如有受伤先进行自救。车停下来后,车厢很可能起火,不要贸然在原地停留观察,应该打碎玻璃逃离车厢。

四、发生事故逃生时,用锤尖敲击车窗4个角的任意一个角近窗框位置,尤其是上方边缘最中间的地方,钢化玻璃砸中间是没有用的。手持救生锤,以90度方向锤敲玻璃,如果是带胶层的玻璃,一般情况下不会一次性砸破,在砸碎第一层玻璃后,再向下拉一下,将夹胶膜拉破才行;紧急时可用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。

五、如果发生火灾,首先要冷静,切勿盲目跳车,否则无异于自杀。先尝试将现有明火扑灭,如果发现火势太大,应利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤,用水或饮料请将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿使用。必须顺列车运行方向撤离,因为在通常情况下,列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。

自驾途中遇突发情况怎样逃生

在行车途中,可能由于多种原因产生突发情况,如突然爆胎、自燃、车辆落水、翻车、刹车失灵等,在遇到这些紧急情况时,有些人会因惊慌而乱了阵脚,未采取有效的逃生方式,从而加大了事故所造成的损失。所以在日常生活中,自驾者不仅需要谨慎驾驶,还需要具备一定的逃生技巧,不仅可以避免一些意外伤害,还能防止一些错误操作带来的不良后果。

高速爆胎

在高速公路上,车辆爆胎是非常危险的。遇到这种突发情况,一定不能慌神,更不能猛踩刹车,否则很容易造成车辆横转或侧翻,重则导致车毁人亡。所以,在遇到高速爆胎状况时,采取正确的处理 方法 是非常必要的。

如果是前轮爆胎,会严重影响驾驶者对方向盘的控制,这时应紧握方向盘,调整车头,动作要轻柔,不要因慌张而采用紧急制动或反复猛打方向盘,以免汽车出现强烈侧滑甚至翻车。然后慢慢减速,可以挂空挡或逐级减档,松开油门踏板并反复轻踩刹车(点刹),将汽车尽量缓慢停下来。

如果是后轮爆胎,车辆尾部就会呈现不稳状态,颠簸不已,从而产生一股轻微的力量,使车辆倾向爆胎的一边。此时应双手紧握方向盘,反复轻踩制动踏板,使汽车重心前移,让完好的前轮受力,减轻爆裂后轮胎所承受的压力。采用收油减档的方式让汽车逐渐减速并使其最终停下。

温馨提示:出车前,特别是长途行驶的时候,要仔细检查轮胎的胎面和胎压。车辆在行驶过程中,严禁超载行驶,防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。汽车在高速公路上行驶时,每间隔两三个小时进入服务区稍作休息,切勿立即向高温轮胎上洒水,以免导致轮胎变形。

自燃

在行车的时候,如果突然闻到电线烧糊的味道或者废气味,甚至看到发动机舱盖四周缝隙冒烟,这说明汽车很有可能发生自燃了。

汽车自燃一般都有冒黑烟、焦糊味等先兆,发现后应立即停车熄火、切断油路和电源,下车进行检查,并尽可能靠边停车或停在空旷地带,以免将危险波及其他车辆。切记不要打开引擎盖,因为一打开引擎盖,就相当于提供大量的氧气,从而助长火势。确认车辆起火后,驾驶人员应保持冷静,将车辆安全停靠,用灭火器对准起火部位喷射。如果火势很大,或有爆炸危险时,应尽快远离车辆,不要贪恋财物,切勿盲目灭火,防止造成不必要的人员伤害。需要注意的是,在靠近尾箱拿灭火器时,一定要先观察火势有没有蔓延到汽车尾部,如果汽车尾部有冒烟或燃烧的迹象,应尽快撤离,以免油箱发生爆炸而导致人员伤亡。

温馨提示:驾驶员应定期对汽车的电路和油路做好检查,随车须配备消防工具。不可加油过满,汽车油箱盖都有通气孔,如果油加得太满,行驶的颠簸可能会使汽油溢出,遇上静电很容易起火。尽量不要在车内,特别是仪表台上放置打火机、可乐等易拉罐饮料。强烈的太阳光穿过弯曲的挡风玻璃后,足以使液化气、汽油味燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾,也可使罐装饮料炸开,造成人员伤害。

车辆落水

通常汽车在落水后,不会很快就沉入水底,而是车头下倾、车尾翘起,且仍有一至两分钟在水面上,然后逐渐下沉。在此情况下,最重要的是保持冷静,评估形势,然后选择适当方法逃生。

车辆落水后要在第一时间解开安全带,迅速逃离车辆,设法浮出水面。只要水位没有超过车窗,车门都比较容易打开。因为在车体刚落水的时候车门是最容易打开的,所以此时为逃生的最佳时机。

当水位高于车窗时,打开车门的阻力明显加大,可以待车身入水到接近顶部时,尝试打开车门游出。此时车内外压力接近,车门较易打开。如果车门实在无法打开,则选择从车窗逃生。可以慢慢降低车窗,尝试在水流进入车身期间逃出。如电动车窗无法降下,需用工具打破车窗。在汽车入水时,还可尝试从天窗逃生。如果天窗逃生失败,最好考虑从尾箱逃生。

温馨提示:当水位超过车窗时且水较深时,先不要急于打开车门和车窗。此时,应使头部先保持在水面上,迅速用力推开车门,同时深吸一口气,及时浮出水面。

翻车

当驾驶员感到车辆不可避免地要侧翻时,首先应立即熄火,双手紧紧抓住方向盘,两脚勾住踏板,使身体固定。车内乘客应迅速趴到座椅上,抓住车辆上的固定物,使身体夹在座椅中,稳住身体,避免身体在车内滚动而受伤。翻车时,不可顺着翻车的方向跳出车外,而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时,应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离,避免遭受二次损伤。事故发生后,因车体变形可能出现解不开安全带的情况,可尝试用锋利物品割断安全带,或者将身体慢慢抽出后逃脱。

温馨提示:发生翻车后,不要急于解开安全带,调整身姿,双手撑住车顶,双脚蹬住车两边或仪表盘,确保身体固定,然后一手解开安全带,慢慢站稳后,再打开车门,确定车外没有危险后再逃出车辆,以防二次事故的发生而造成伤害。如果是在驾驶座位上,则应翻向副驾驶一侧,因为驾驶员一侧有方向盘,逃生空间比较小,而副驾驶一侧的空间相对较大,有利于逃生。

刹车失灵

当发现刹车失灵时,尽快挂入低速挡,千万不要挂空挡,因为发动机自身的牵阻,带挡停车能更快的将车停住。具体步骤可 总结 为松油门、再靠边、后抢档、拉手刹、最后停车。需要利用手刹停车时,如果速度过快,手刹最好不要一把拉死,因为可能会把手刹线拉断,所造成的后果更危险。可以分几下拉手刹,待车辆停稳后,再完全拉住手刹。

如果在市区道路上,需注意前后车辆,选择合适的时机靠边停车;若在高速公路上,应马上打开右转向灯,准备在右边紧急停车道停车,车辆进入紧急停车道后再改打危险报警闪光灯;若处于下坡路,应尽快回到低速挡,然后利用手刹停车。自动挡的车辆无法抢挡,但切记不要挂空挡,利用变速箱自动换挡功能让车减档,直至停车。

如果是在危险路段出现刹车失灵时,为防止险情进一步扩大,必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物增大车辆阻力,以至停车。

温馨提示:根据相关数据表明,副驾驶位是最危险的座位,如果坐在该处的话,首先要抱住头部,躺在座位上,或者双手握拳,用手腕护住前额,同时屈身抬膝护住腹部和胸部。后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚,顶在前面坐椅的背面,并在胸前屈肘,双手张开,保护头面部,背部后挺,压在坐椅上。

如何正确使用安全锤逃生?

拿起安全锤,锤击钢化玻璃的四个角的地方,不要敲击中间部,中间部分最为结实。

因为有些玻璃是有贴膜的,所以玻璃破碎以后不会立即脱落,我们可以用脚踹开。

玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体,转移到安全的地方。

关键是要用安全锤的尖端敲击四个角,敲中间是不行的。

经试验,用钥匙、高跟鞋鞋跟(除金属鞋跟)都是不能敲碎钢化玻璃的。

动车上有专门的逃生窗,窗上的红点处是需要紧急逃生时用安全锤敲击的位置。此前有微博称敲四角可以逃生,这适用于普通车玻璃,而不是动车的高强度窗玻璃。请认准有红点的逃生窗。以免耽误宝贵的逃生时间。


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第1个回答  2023-02-06
一、动车事故赔偿的法律依据是什么? 动车事故赔偿的法律依据是《 侵权责任法 》、最高法院《关于审理 人身损害赔偿 案件适用若干问题的解释》等等。动车事故赔偿,可提起合同之诉与侵权之诉,区别在于 举证责任 大小和有无 精神损害赔偿 。在赔偿规定上,应优先适用《铁路法》,但《铁路法》没有规定限额赔偿,而国务院的《铁路 交通事故 应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿,不应适用。 二、具体情况 1.本事故不适用国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿 在赔偿规定上,《铁路法》与《侵权责任法》特别法与普通法的关系,应优先适用《铁路法》,但《铁路法》没有规定限额赔偿,而国务院的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿,不应适用。理由有四: (1)作为上位法的《铁路法》没有规定限额赔偿,但作为下位法的《条例》作出限额规定,是行政 法规 僭越了法律,根据《立法法》的相关规定,是无效条款。 (2)《条例》的限额规定,与基本法《侵权责任法》的全额赔偿抵触而无效。《侵权责任法》确定的原则是全额赔偿,限额赔偿必须有法律的特别规定,譬如航空的限额赔偿,是由《航空法》授权国务院规定的,海事限额赔偿是《 海商法 》直接规定的。 (3)《条例》作为行政法规,只能规定行政管理,而不应该侵入司法领域,规定赔偿数额。司法实践中,类似的 医疗事故 、学校伤害事故的行政赔偿规定,都已不被法院采用,法院适用的是最高法院规定的人身损害 赔偿标准 。 (4)限额赔偿15万,比道路交通事故和航空事故赔偿都低很多,体现了铁路部门利益,很不公平。 2.关于雷击不是不可抗力 铁路运行中经常碰到雷击,其设备应该满足避雷要求,故雷击不是不可抗力。 3.事故赔偿可以统一适用 上海 死亡赔偿金 标准,即63.676万元 (1)《侵权责任法》第17条规定:“因同一 侵权行为 造成多人死亡的,可以以相同数额确定死亡赔偿金。”故本事故 农村户口 与城镇户口遇难者的事故赔偿,可以同一标准,而不是区别对待。 (2)最高法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第29条规定“死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民可支配收入或农村居民人均村收入标准,按二十年计算”。事故赔偿适用受诉地法院地标准。 (3)《 民事诉讼法 》第29条“因侵权行为提起的 诉讼 ,由侵权行为地或者被告住所地人民法院 管辖 ”。温州事故发生在浙江,被告上海铁路局注册在上海,因此浙江铁路法院和上海铁路法院都有权管辖,在浙江起诉的是适用浙江标准,上海起诉的适用上海的标准。两个标准是上海高(63.676万元),浙江低(54.718万元),差额(8.958万元),因此当事人一般会选择在上海诉讼,适用上海标准。 4.关于精神损害 赔偿金 的数额,由法院酌定 《侵权责任法》以及《最高法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》没有规定具体的赔偿数额。司法实践中,精神损害赔偿一般最高赔偿5万,情况特殊的最高赔偿10万。 5.关于被 抚养 人生活费,法律适用存在争议 最高法院《关于适用中华人民共和国侵权责任法若干问题的通知》第四条规定:“人民法院适用侵权责任法审理 民事纠纷 案件,如受害人有被 扶养 人的,应当依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条的规定,将被扶养人生活费计入 残疾赔偿金 或死亡赔偿金。” 对于“计入”的理解有分歧:一种意见是, 抚养费 是不再单独赔偿,死亡赔偿金已包括之。另一种意见认为,只是不单独作为赔偿项目,而是加到死亡赔偿金中去。因此,有待于司法实践的明确。 6.关于共同侵权 上海铁路局声称,因信号设备缺陷引发动车事故的,如果情况属实,则设备生产商与与使用人铁路局是共同侵权人, 承担连带责任 。 动车事故的赔偿鉴定应当在司法机关进行严格的事故案件认证之后才能得出结论,一般情况下,本着谁出问题谁负责的原则,如果是电子系统的问题,则电子系统应当承担赔偿责任,如果是运输系统的问题,则运输系统应当承担赔偿责任。需要注意的是,保险公司应当在赔偿问题上发生重要作用。