帕萨特和日产天籁，B级车的巅峰对决，究竟谁能更胜一筹。现在很多朋友在买车的时候，关于小型车，我觉得日常生活中还可以，但是因为空间有限，所以在家里出去还是很拥挤，不舒服。
因此，很多朋友都把目光投向中型轿车，对于中型轿车，大众帕萨特和日产天籁之间互相纠缠，到底哪一个比较强，就让我们来比试一下吧。
比如外观部分，帕萨特提供两套前脸设计星空豪华版，相比经典版本，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。
白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。
尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度相较现款车型微增了15mm。值得一提的是，新款帕萨特还换装了时下潮流的贯穿式尾灯，车标下方的“Passat”英文十分吸睛。此外，新车还对后保险杠进行了重新设计，使得车尾看起来更为宽厚。
外观方面，天籁采用V-Motion家族化设计语言的日产天籁，整体看起来比较时尚，粗壮的“V形”镀铬装饰件搭配大尺寸的前进气中网，强化了前脸的视觉冲击力。造型别致的前大灯，也进一步丰富了视觉效果。但美中不足的是，入门版天籁仅配备有卤素大灯，以及卤素车前雾灯，好在其余车型均是LED光源。
侧面部分，六款天籁的造型设计并无太大区别，悬浮式车顶配上4901mm的车长，身形显得比较修长。六款天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm，虽然存在差值但影响不大。
车轮部分，2.0L XE时尚版配备有一套规格为205/65 R16的轮胎，顶配为一套规格为235/40 R19的轮胎，其余车型则是配备有一套215/55 R17的轮胎。车尾部分，天籁的整个尾部线条比较舒缓，造型平坦，但边角凌厉的尾灯组，给整车带来了一丝个性。单就颜值来说，天籁整车以时尚感为主，显得比较大气，能迎合不少年轻消费者的审美。
内饰对比
相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。
仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别凯美瑞也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，笔者更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。
除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。
内饰部分，天籁的家族化气息浓郁，层次化分明的中控台用了“V形”线条元素，使其看起来更加个性。装饰用料上，天籁车内用了不少软性材质，再加以镀铬、仿木纹饰板，档次感比较到位。
不过，在智能网联部分，2.0L XE时尚版仅用了一块7英寸的触控液晶屏，功能上支持蓝牙/车载电话。而其余车型则是用了一块8英寸的触控液晶屏，功能上支持语音识别控制、车联网、OTA、导航等功能。
空间部分，帕萨特的后排空间在同级别具有十足优势，其长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。身高180cm坐在后排可以轻松抬起二郎腿，而如果体型偏胖，副驾驶标配老板键，可以有效拓展右后方乘客的腿部空间。
座椅材质为真皮，相比天籁，帕萨特的座椅会比较柔软；更重要的是前排座椅带有加热、通风，支持电动调节，主驾驶位带有座椅记忆。后排虽然舒适性配置不如前排，但侧窗配备遮阳帘，标配独立空调和电源接口，足以满足日常的使用。
空间方面，天籁拥有4901mm的车长，身形显得比较修长。天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm。对比后发现，帕萨特拥有更大的车长，和轴距，天籁则拥有更加宽大的车内横向空间。
座椅部分，天籁配备一套真皮座椅，虽然两种座椅材质不一样，但宽大的坐垫坐起来都挺舒服。不过，功能性方面，座椅电动调节仅在次低配车型及以上车型才有配备，而座椅加热功能，仅在2.0L顶配、2.0T高配2款车型才有。
动力对比
动力方面，现款帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.4秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km。帕萨特采用前麦弗逊后多连杆，调校风格多以舒适性为主，对颠簸过滤较为干净彻底。
动力部分，2.0L发动机拥有最大功率115kW，最大扭矩197N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，媒测百公里加速10秒左右，NEDC综合油耗低至5.9L/100km；2.0T发动机拥有最大功率179kW，最大扭矩371N·m，与之匹配的是一台CVT（模拟8挡）变速箱，媒测百公里加速在7秒级，NEDC综合油耗低至6.6L/100km。
经过对比，其实这两款
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