无论哪个级别的车型，都不大可能会绕开德系、日系这两大阵营，同级别的对手车型也是针锋相对，即便是定位以及面对人群有所区别，但由于售价处于相似区间，也造成了热门产品线之间有着很浓重的硝烟味。对于改款上市的本田雅阁而言，最强的竞争对手必然就是上汽大众新帕萨特无疑。今天我们就要约了一位现任雅阁车主sunny，来通过他的视角体验一下上汽大众新帕萨特，看看在他眼里，哪款车会更胜一筹。
初见sunny就能很明显感觉到他对于自己选择的不甘心，经过了解，在购车时正巧赶上雅阁换代，外观以及辨识度方面相比于老款而言都有着较大提升，随即就“冲动”下手了。但这时隔几个月，上汽大众新帕萨特的改款上市让他有些后悔当初的冲动，相比于老款车型而言，这次换代的上汽大众新帕萨特无论是外观还是内饰都非常亮眼。
外观设计方面，上汽大众新帕萨特车头部分最大的变化在于雾灯附近的元素应用，相比于前款而言，更运动也更吸睛。而相对于雅阁而言，上汽大众新帕萨特使用了两种截然不同的前脸风格供消费者选择，一个经典点阵式前脸（Luxury Fashion）表现出其稳重、传统的一面，体现出上汽大众新帕萨特大气豪华的气场，另一个则是全新星空前脸（Younger Fashion），有别于点阵式的传统与稳重，星空前脸带来了更多的时尚感以及运动气息。
星空款
经典款
在全新星空前脸基础上，加之整体贯穿车顶、中网的镀铬线条，让车头看起来更有层次感。除了这些细节元素的变化以外，上汽大众新帕萨特加入了贯穿的日行灯，点亮效果上显得更加个性。至于灯光层面，新款车型采用了IQ.Light大灯，这在此前ID系列车型、新款途昂身上都能见到。综合在一起你会发现这些细节的组合让上汽大众新帕萨特有了更时尚的视觉感受，而这恰恰也是年轻人更喜欢的设计。
作为中期改款车型，上汽大众新帕萨特侧面的造型设计没有太大的变化，依然是非常修长的样式，保持原有的黄金车身比例。平直且硬朗的线条让其车身富有很强的肌肉感。同时车窗上的镀铬件使用又增加了几分活跃与精致。
两车在车尾线条上有着相同的设计灵感，小溜背设计营造出一定的运动氛围。不过说实话，sunny一直觉得雅阁整车最大的设计弱点就在车尾，太过于平淡，而上汽大众新帕萨特就完全不同，贯穿式的尾灯设计，中间宽距英文标示，很耐看的同时还能让整体车尾看起来更加舒展，下方镀铬的装饰条有能有效的降低视觉中心。
买雅阁的时候感觉它内饰的整体设计还算很时尚，而且按钮式的换挡方式也确实觉得很有个性，硬质塑料多点也就多点罢，但真是不能货比货。内饰设计上，上汽大众新帕萨特沿用了德系风格设计，T型布局符合人体工程学，三幅式多功能方向盘配合全液晶仪表盘使得内饰看上去相当大气与智能，内饰用料方面上汽大众新帕萨特更多的软性材质使用以及德系车一贯的装配精度，在整体视觉以及触觉体验上要更优于雅阁。而且在视觉整体上也更加年轻。
中控屏幕这个点说实话原本更喜欢雅阁上用的那种悬浮式的设计，而且也是一个较大的中控屏幕，但实际体验到上汽大众新帕萨特了以后，感觉嵌入式的设计确实会有它很强的优势，包括整体操作区域都可以向驾驶员一侧倾斜，这个就非常方便实际操作，而且触摸式的空调面板在按压反馈上也是非常及时，科技感更强一些。
其实就使用上而言雅阁在车机系统车主个人的确不是特别满意，虽然是最新版本的Honda Connect车机系统，但在互联方面仅支持百度的Carlife，响应速度也不是特别理想，而上汽大众新帕萨特则在车联网以及功能性上有着更强的配置，其使用了“智慧车联系统”集成语音交互、在线导航、在线音乐、智能家居等多项功能，并且支持苹果CarPlay与百度CarLife车机互联。
而且除了车机系统以外，相比于雅阁的半液晶仪表，上汽大众新帕萨特的全液晶仪表也是功能丰富，最实用的部分应该就是地图导航的投射功能了，这个大大的减少驾驶者低头看地图的情况，在增加科技感的同时还能更好的兼顾安全性。
就驾乘舒适性上，座椅绝对是重中之重，雅阁的座椅咱们先说设计吧，就很平常，有点中庸的意思，而上汽大众新帕萨特，从视觉上看，拼色以及压纹的设计在视觉上就更有运动感，而且就舒适性方面而言，上汽<a cla