第2个回答 2022-04-01
近几年来，发动机用机油粘度的趋势越来越低，从早期的50,40到现在的30,20，使用低粘度的机油有以下优点
一、降低低温冷启动磨损
发动机磨损中，90%以上发生在冷启动时，发动机长时间失灵后，在重力作用下，发动机上部的机油回流到油底壳中，发动机处于缺少润滑的状态，启动瞬间，处于干磨状态，机油粘度较高，需要用泵把机油抽回润滑部位，干磨时间较长，尤其是在低温环境下，磨损较大。
二是降低油耗
目前家用车普遍使用的是湿式油底壳，发动机曲轴和连杆大头半泡在润滑油池中，每次高速浸入润滑油池中，就会激起一定数量的油花和油雾，产生飞溅润滑，同时润滑油粘度越高，阻力越大，油耗越高，冷车噪音也就越大。
VVT, VTEC型发动机不允许使用高粘度机油
当代发动机普遍采用变速调速系统，变速系统由传感器、 ECU和凸轮轴液压控制阀等部分组成，在此，凸轮轴液压控制阀通过液压调节，当油液粘度过高时，液压流动性下降，导致液压控制阀无法及时控制。从而造成可变正时系统不能正常工作。
发动机用5w30标着油，有必要用5w40吗？
不必啦！一般而言，发动机机油的粘度是在设计时就确定好的，试车时，要进行长时间的综合测试，即5w30粘度的机油抗剪切能力是足够的，不需要使用高粘度机油。
高速行驶是否需要提高机油的粘度？
这就是所谓的高强度驾驶吗？普通家用车发动机转速一般都难以达到红线区，正常大脚起步，高速行驶时也就没什么激烈驾驶了。在一次维修过程中，当使用5w30粘度的机油时，我认为没有明显的损耗，说明这种机油提供的润滑保护是足够的，所以没有必要增加机油的粘度。盲目增加机油粘度，不仅不能提供额外的保护，而且会加剧发动机磨损。
高里程数的发动机是否需要用高粘度的润滑油？
并非说发动机里程数变高一定要增加机油粘度，关键是要看机油消耗量，如果机油消耗量正常，就坚持按手册要求增加粘度，不要千篇一律的超过100,000就增加粘度，再超过100,000再增加粘度。
因此从上面我们可以了解到，对于发动机来说，并非只适用于一种机油，而是完全根据实际需要来选择机油的标号；并没有非手册建议不适用的说法；手册建议只是选择综合性能最好的标号，例如你车的手册建议使用5W-30机油，这是考虑到了燃油经济性和一定的保护，所以综合性能最好；
而且你选择使用5W-40机油肯定也不会对发动机造成损害，只不过是为了牺牲燃油经济性来提高极端情况下的防护性能，所以这是一个取舍！而且如果你平时开车比较温和，使用到超高转速的时候很少，这样你就得不偿失了，油耗方面已经处于劣势；而极端条件下的超强防护性能你也用不上，所以5W-40机油综合方面表现就不好！而且如果你经常限速行驶，那么5W-40的机油就有了存在的意义，所以根据需要去选择机油标号是最精确的。
一般而言，在能够提供足够抗剪保护的前提下，选用机油的原则是“宁稀勿粘”！