汽车为什么不用不锈钢生产？
经过这么多年的发展，汽车的技术已经非常成熟了，但在某些情况下，很多车主也会面临车身和底盘钢锈蚀的问题，普通人在日常生活中接触到的不锈钢具有良好的耐腐蚀性能。
那么问题来了，为什么汽车不是用不锈钢制造的呢？原因很复杂，之所以不用不锈钢来生产用钢的汽车，是多方面考虑的结果，不锈钢具有很高的密度，不锈钢与普通钢的密度相差不大，远不是现象上的区别！
主流的Q系列冷轧钢的密度接近7.9吨/立方米，而密度最大的不锈钢317L的密度为8.25吨/立方米，密度相差5%，车身通常占整车重量的30%，所以1.4吨汽车的白车身为0.42吨。
即使换成密度更高的317L不锈钢，白车身的重量也只增加了21公斤左右（大家可以自行计算），轻量化固然重要，但仅仅21公斤就差不多了微不足道！不锈钢的延展性、焊接性和易加工性都不是很好。
对于需要大量冲压、焊接、造型的汽车加工来说非常不方便，然而，不锈钢的价格并不低，对于这样一款性能不强、价格也不便宜的材料，没有人会浪费时间和精力，轻量化是当今汽车发展的主要方向之一。
而不锈钢材料的重量偏大，不符合汽车发展的趋势，同时，不锈钢虽然不生锈，但在其他方面也存在很大的缺点，如延展性不足，不能满足加工要求；焊接、钻孔难度大，加工难度大；而且不锈钢的含碳量也不低。
使用时容易脆裂，为保证焊缝强度，必须对焊缝再次进行热处理，这样既节省了人工，又消耗了设备和耗材，另外，这也会给以后的维护造成很大的困难，不锈钢钣金要求轻薄，制造工艺要求高。
不锈钢需要抛光，而且很难上漆，不锈钢不是不生锈，而是不容易生锈，但不锈钢的抗拉性能差，冲压成型成本高，易变形，不锈钢的冲压回弹性比碳钢大很多，尤其是深冲压，不时效就会产生很大的变形，而碳钢的一个重要优势就是加工性能好。
最重要的一点是成本问题，各大车企毕竟不是慈善家，都是以盈利为目的，所以成本也是各大厂商在选材时考虑的重要因素，与普通镀锌板相比，不锈钢的价格更高，而且有先天的劣势。
制造商如何冒险选择不锈钢，当然，除了这些因素外，安全对于汽车来说始终如一，而在安全领域，如果采用不锈钢制作车身，夜间行驶在路上会有无数的远光灯，这将大大提高行车的安全性。
不锈钢的油漆表面很难处理，即使采用磷化作为底漆，油漆附着力也会很低，难以保证漆面的长期稳定性，不锈钢如果不喷漆很容易划伤，普通的不锈钢板都覆盖了一层塑料薄膜，以防止划伤。
其次，不锈钢的金属色给人一种镜子般的感觉，如果路上有覆盖此类部件的汽车，会造成光污染，影响行车，高档轿车采用轻质铝合金板材，其成本远高于双面镀锌钢板，但重量更轻，耐腐蚀性和刚性更好，不轻变形，抗冲击性更好，安全性更好。
普通汽车采用双面镀锌钢板，具有成本低、重量轻、可靠性高等优点，但是，不锈钢的自重比其他材料重，用它来生产车身，无形中会增加汽车的油耗，而且，对于汽车来说，并不是所有的钢材部件都需要具有高刚性。
例如，要求发动机舱、后备箱等部件具有一定的吸能效果，在这方面，不锈钢的硬度是不合适的，随着科技的不断发展，当代的造车技术已经发展得相当成熟，防锈技术也发生了质的变化，平时的磕磕碰碰生锈问题也会出现，不过可以自行处理，比如可以使用防锈喷剂或者使用润滑油来避免机身生锈。