首先，尽管新冠肺炎的爆发加速了经济衰退，但中国在2019年售出了2500万辆76万辆乘用车和1辆商用车。长期以来，中国汽车市场一直是全球汽车制造商增长战略的基石，也是企业长期成功的关键。早期，西方汽车制造商与中国汽车制造商建立了合资企业，现在依靠引人注目的、正在崛起的中国市场的表现。在这样的背景下，中国的汽车拥有率只有19%左右，远远低于德国（59%）和美国（84%），这两个国家潜力巨大。
其次，从供应方面看，2021年上半年将有208款新车上市，上海车展发布的部分新车将在下半年上市交付。结合新车型市场的爬升周期，将为下半年市场增长带来新的动力。然而，随着芯片短缺在第二季度和第三季度逐渐加剧，越来越多的汽车企业不同程度地停产，并提高了个别车型的价格。在终端销售层面，随着部分车型库存的减少，汽车终端销售优惠范围有所收紧，不利于市场潜力的释放。考虑到汽车市场的经济、政策和发展势头，预计2021年中国乘用车市场将触底反弹，市场规模有望达到2248万辆，同比增长12.0%。
汽车行业的竞争越来越激烈。头车品牌销量快速回升，腰部以下企业面临巨大压力；市场集中度会越来越高，未来品牌会越来越少。然而，汽车行业是一个重资产行业。上下游产业链特别长，消费过程或生命周期相对较长，其演化过程将相对较长。但这一趋势已经出现，销量越来越多地向龙头汽车企业聚集。消费升级，汽车单价上涨。
最后，近几年，中国汽车市场平均单车价格为16万辆，消费升级趋势十分明显。消费升级有三个驱动因素。
- 是全国整体经济环境比较好。消费者口袋里有钱，购买力提高。消费者的购买方式多样化，按揭分期付款大大提高了消费者的购买力。原来，我手里只有10万块钱买一辆车；现在有10万元可以买30万、40万甚至50万辆车。
- 追求质量和消费质量。每个人都在追求品牌或产品品味。尽管目前投资者的地位很强，经销商协会的地位很难改变，但销售模式的改革必将给汽车制造商和经销商带来好处。本研究发现，直销模式的实施可以让汽车制造商创造一个线上线下无缝融合的购车旅程，满足客户对公开透明价格的需求，无需协商和谈判，为客户提供非接触式销售服务，这已成为疫情后的一种新的常规需求。
行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等
本文核心数据：汽车销量、乘用车销量、商用车销量、新能源汽车销量
汽车销量结束连续三年下降局面
我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。2021年我国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。
乘用车销量恢复增长
在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。
商用车进入调整期
2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。2021年我国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，未来商用车市场将进入调整期。
新能源汽车成最大亮点
2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率达到13.4%，较2020年增长了8个百分点。
2021年在新能源汽车销量中，新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。其中纯电动乘用车销量273.4万辆，插电式混合动力乘用车销量60万辆。
新能源商用车销量18.6万辆，同比增长54%。其中，纯电动商用车销量18.6万辆，插电式混合动力商用车销量18.2万辆。
整体来看，我国汽车市场销量结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车成为市场提升的最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》
本回答被网友采纳