我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善著称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。
还有福克斯1.8的油耗比同级车高，城市拥堵的道路油耗可以在11左右，这个你得接受。像往常一样，我们将介绍该车试驾的工作条件。地面温度3摄氏度左右，汽车单人驾驶，前后胎压2.5巴。我们整个试驾段都是封闭的道路，包括一小段20公里的高速。配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力和功率分别为174马力和128kW。开这么一辆1.4吨的车绰绰有余。最明显的表现就是油门踏板灵敏有质感，在D挡模式下表现出灵敏，速度的召唤很听话，只要脚尖深深踩下，速度就会有所上升。质感部分更值得一提。油门阻尼让人有一种想开想控的欲望，严重程度可以说刚刚好。
243nm的最大扭矩可在1750转/分时爆裂。即使这款车没有复杂的驾驶模式，整车的扭矩爆发输出也是很早的。同时我觉得变速箱的反应逻辑是这个价位的上游性能。速度红区接近6000rpm，中速提速时变速箱依然愿意采用低档和高速，使得整车的输出更加突出。你唯一需要习惯的是，当你在高速段深深踩下油门，直到完全松开时，变速箱会犹豫半秒，不知道该怎么办。同时速度也会迅速下降。当然变速箱的平顺性还是挺好的。在这辆全新的福特福克斯中，我发现了美国跑车的基因。简单来说，全速时前轮指向性极佳。同时由于是两厢车，感官上没有拖尾巴，所以中高速变道非常方便。
虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。