昨天我们聊了聊，新款奔驰大G的特点，当时说到了它的三把差速锁，但是有网友就说了，虽然奔驰大G有三把锁，但是牧马人的卢比肯也不差。确实，如果放在以前牧马人没有中差锁的时候，差别是比较大，虽然在越野情况下，牧马人前、后锁开启后状态与大G很像，但没有中差锁的牧马人相当于一台纯粹的分时四驱SUV，尤其在公路行驶中更加明显，在挂不上分动箱的情况下更相当于后驱车型，而大G之前就配有中差锁，在公路上是全时四驱的状态，表现就会更好一些。
但是现在的牧马人也增加了中差锁，中间的限滑差速器是多片离合结构，同时增加了4HAuto高速四驱自动挡，现在的牧马人在公路行驶相当于适时四驱的状态，主要由电脑来控制选择四轮驱动状态，而且牧马人的扭矩放大档开启后给出的是4倍扭矩，所以极限越野能力要比奔驰大G强一些，但是从整体来说，这两款车型都属于同级中的标杆产品，毕竟价格上的差距实在是大了一些。
在上一期我们也提到了，新款大G较之前兼顾了更多的公路性能，包括标配都是公路胎，但它本身却是一款很强的越野装备，有着很强的越野性能，配备V8双涡轮增压发动机，零百加速仅需5秒，强震撼的声浪，这些也弥补了动力上的一些小缺憾，为什么说是小缺憾，毕竟和同样动力水平的承载式车身的SUV来说，大G在公路上的动态性能下是偏弱的，比如和差不多级别的宝马X5M相比就有明显差距。
之前有网友问过辣哥，为什么那么多人每天行驶的都是平坦的公路或者城市道路，却要去选择一台性能不错，且价格不菲的豪华越野车呢？只能说因为爱啊！SUV中的很多功能也许到车辆报废都未必会使用，但是得有。我们会发现很多购买大G的车迷，未必会到能发挥它最大越野性能的道路行驶，更能说出它很多缺点，比如方向盘沉、底盘硬、噪音大等等，但他们依然会很开心地开着它在公路上行驶，这些只因为它是大G呀！在它面前这些缺点又算什么呢，也因此，大家那么喜欢奔驰大G，但是它的强大，很多车主未必就明白，甚至如果长期行驶在城市道路上，都可以用一无所知来形容。
而新款大G让我们不用再去忍受这些不舒适的地方了，首先，新款大G的内饰设计更偏向于 S 级，豪华以及质感都有很大的提升，而座椅的柔软度以及贴合度也调教的更为舒适，这与新款大G对于悬架的更换有关，我们知道上一代大G为了越野时的刚性更强，前后悬架使用的都是整体桥非独立悬架，而新款前悬架换成了腔调操控性能的双叉臂独立悬架，这使得整体的操控性以及舒适度都有所增强，但是越野能力有所下降。
新款大G方向盘的转向力度也较之前小了很多，打满方向所需圈数也少了，相信很多喜爱大 G 的女性车迷会对这一改进非常感兴趣。总体来说新款大G在越野能力上没有太大的变化，但是在软件上做了较大的提升，比如我们开启了中差或者开启了LOW RANGE这个低速四驱功能后，车载电脑会自动将油门响应、转向力度、变速箱档位选择等匹配到最适合当前路段行驶的状态，这样我们驾驶起来会更加简便以及更加舒适。
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