怎样区分后轴是被换的还是修的？

Question

如题所述

Answer 1

汽车的轮毂轴承是轮胎中的一个重要组成零部件，能够承受轴向载荷和径向载荷，主要是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导。

后轮轴承坏了有什么症状？

当后轮轴承坏了，汽车在行驶的过程中车轮会晃动，而随着汽车车速的增快，整辆汽车抖动加剧。同时车子会发出嗡嗡的连续声，车速越大，声音越大（如果怀疑声音是来自外面而不是汽车自身，可以打开车窗听一下）。

汽车后轮轴承坏了的表现

造成异响，是汽车后轮轴承坏了的主要表现。判断是不是汽车后轮轴承坏了，可以将汽车提速后以空挡的状态滑行，如果嗡嗡的声音没有变化的话，那么就是后轮轴承坏了。如果是坏了，会产生很多热量的，可以将汽车行驶一段时间后，停靠在路边，用手去触摸感受一下轮毂轮轴，能够感受到其温度明显高于正常温度。还有一点，就是车速较快的时候，能够感受到脚底有细密的震动感。

造成汽车后轮轴承损坏的原因主要是几个：

零部件的破损生锈，有异物的进入或是滚梯偏斜会造成破损，而酸性液体和水分残留时间一久，也会造成零部件的生锈。

润滑不良，如果滚体与滚道之间的润滑油脂不足，两者会产生干摩擦，从而发出金属摩擦的异响。

距离问题。汽车的部件与零件之间都是有合适的间隙，而当滚体和辊道之间的距离一旦小了，就容易摩擦发热，引起轴承烧结。

Answer 2

通用机床的轴很好确定，专机的轴不好说，我说一下通用机床吧，供你参考。
1、立式加工中心：X、Y、Z三轴常用，加一个工作台第四轴或四、五轴旋转工作头，这是最多的立式五轴无联动。
2、数控车：X、Z两轴常用，车铣中心有一个C轴（与主轴在一起旋转的轴）。
3、数控平磨：X、Y、Z三轴常用，再加上修正装置还会另有2轴。
4、数控外圆磨：X、Y、Z三轴加修整器1-2个轴。
5、数控曲线磨：X、Z、C三轴常用，可磨内外凸轮曲线。
6、数控曲轴磨：X、Z、C三轴外加修正轴1-2个。
7、数控工具磨：X、Z、C常用三轴外加U、W、J、D共7轴，价值1200万的高精度工具磨。
随着机床厂家的不同，专机性质的不同，各个轴的命名也不一样，但通用机床的3-5轴的叫法是一样的。
3轴 X Y Z三个轴（长度）

4 ,5轴 X Y A B C
X Y Z分别是长宽高
Z轴上加一个轴旋转轴就是A轴（角度）
首先，能做直线移动或者旋转动作的算一个轴，轴间可以插补的，叫联动。两个轴间插补，叫两轴联动，三个轴可同时插补叫三轴联动。
2.5轴：俗称两轴半。一般指两根轴做插补，另一根轴只做单独进给或分度，相当于半个轴。通常在带回转轴的（B轴）加工中心上使用。
数控机床是数字控制机床（Computer numerical control machine tools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。在现代工业中已经被大范围的使用，极大的提高了企业的生产效率。

Answer 3

在表圈，二手表已经不是什么新鲜词了。由于很多腕表限量发售，大部分人几乎买不到一手腕表，或者出于经济原因，而选择一款二手表。

由于种种原因，二手腕表被越来越多的人接受，也有越来越多的爱好者选择投身二手市场。

虽说现在的二手市场非常广大，但同样，购进二手表也存在着不少风险。一般二手表都是从私人或二手商家购买得到，很难得到品质保障。

在购买二手表时通常要考虑很多问题：这枚表有没有被开盖过？有没有被换过零件？有没有被维修过？等等

但是大部分人没有办法从专业的角度去判断这些问题，那我们在买二手表的时候，应该如何判定这块表有没有被开盖过呢？

今天小懂教大家两招，让大家在买二手表的时候，能够稍作区分。

观察螺丝和底盖

初步检查手表是否开盖过

在拿到一款二手表的时候，首先要对他的外观进行检查。一般情况下边表盘是不会有问题的，但一定要仔细检查螺丝和底盖，初步判断是否有被开盖过。

螺丝类型

一般来说，在腕表底部会出现几种不同类型的螺丝，比如说白金五角螺丝、五角钛材质螺丝、十字螺丝等，下面小懂用实际案例教大家如何观察螺丝。

白金五角螺丝

图中白金五角螺丝表面多处划痕，螺丝头部内凹槽处不平整，边缘轻微变形，有明显拧动痕迹。这颗螺丝状态与原厂不符，螺丝边缘变形可能是使用的螺丝刀与螺丝不吻合或操作者手法不规范。

五角钛材质螺丝

图中五角钛材质螺丝拧动痕迹明显，螺丝头部侧边角边缘凹槽边不平整，边缘变形明显，有明显痕迹。

十字螺丝

图中十字螺丝的中槽有明显划痕，十字中槽两边拧动后边缘不平整，留下痕迹，螺丝边的底盖上有一处划痕，应该是操作螺丝刀时划伤的。

一字螺丝

图中一字螺丝中槽边上有一处凸起痕迹，这是使用的螺丝刀尺寸太小导致的，在拧动时受力不均匀，导致螺丝槽边明显变形，这是典型的工具使用不当。

底盖类型

底盖的常见类型是牙纹底盖以及撬盖底盖，下面同样分享两个案例。

牙纹底盖

图中牙纹底盖的牙纹齿磨损严重，有明显的划痕，多为使用不规范的开盖工具导致的，也可能是实操者手法不专业造成的。

撬盖底盖

图中撬盖底盖，底盖撬口处有明显的划痕及撬损痕迹，这是非专业手法开盖导致留下的伤害。

小懂总结

最后，小懂给大家总结一下，如何初步判断二手表有没有开盖过。

1、螺丝后盖是否开过盖，可仔细观察螺丝头部槽边有无变形痕迹。

2、螺丝后盖还可以看螺丝孔是否完整，有无工具、手法使用不当留下的损伤。

3、牙纹底盖可看牙纹是否完整。

4、撬盖底盖可观察撬口处有无明显撬动痕迹。

Answer 4

可以通过外观来看，一看需要有专业人士才能看到。
功能
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：
1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；
4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用
驱动桥的设计
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包尺寸尽量小。
3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
分类
驱动桥分非断开式与断开式两大类。
非断开式驱动桥
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器，差速器和半轴组成。
断开式驱动桥
驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。

Answer 5

有三种症状，一种是行驶异响，一种是车身抖动，还有一种是行驶不稳。当后轮轴承坏了以后最明显的状态就是行驶异响，行驶中会听到“嗡嗡嗡”嘈杂的异响。

当后轮轴承严重损坏的时候，就会导致其中的间隙增大，这种情况下高速行驶的话就会发现车身存在抖动的吸纳想。另外如果是前轮轴承损坏的话，车子在高速上不仅行驶不稳，而且动力还会忽上忽上的不好操控。如果我们发现车轮轴承损坏以外，要注意第一时间到4S店进行更换，因为它属于不可修复的部件，只能通过更换的方式来进行解决。轴承是轮胎中的一个重要组成零部件，主要是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导。