在都市骑行的潮流中，城市通勤自行车（city bike）与混合车型（hybrid）在国内的接受度如何呢？
对于现代都市骑行者来说，选择一款适合通勤或混合用途的自行车，成为了日常出行的重要考量。捷安特的ATX720 18款，凭借其1.5英寸半光胎和可调可锁前叉，无疑迎合了通勤者对实用性和便利性的追求。然而，市场上的通勤车并未如预期般流行，这与性价比和设计风格不无关系。
捷安特的莫曼顿系列，虽然配备了货架和挡泥板等实用附件，但其价格却与ATX660、720这类中低端山地车相近，却无法提供避震前叉和碟刹等高端配置，这使得其在纸面上的性价比显得逊色。迪卡侬的Riverside虽然价格亲民，但钢架结构和700C轮胎的局限性也限制了其市场普及，而且店面分布不如其他品牌广泛。
另一方面，电动自行车的普及让中学生成为了自行车消费的主要群体。家长在孩子小学毕业时购买的自行车，往往成为孩子成长过程中的一部分，而山地车和入门公路车因其外形和身份认同感而更受欢迎。相比之下，混合自行车的价格往往超出家长的预算，且尺寸选择有限，难以满足学生群体的需求。
然而，对于那些自行车爱好者，他们更看重的是通勤车的性能表现。例如，对于日常通勤中需要应对上坡、下坡以及绿灯起步时的加速要求，传统的通勤车可能难以满足。因此，像我这样的人会选择将山地车的特点与通勤需求相结合，通过两千元左右的价格和淘宝上的个性化附件，构建出满足自己通勤需求的混合车型。
然而，这种选择模式也形成了一个恶性循环：由于混合自行车销量不高，各大品牌店铺的库存和展示款式受限，进一步增加了消费者找到心仪车型的难度，导致销量进一步下滑。例如，在济南的捷安特旗舰店，Escape 1型号甚至只有S码的展车，购买还得提前预定，Gravel系列更是连展车都没有。
综上所述，虽然城市通勤自行车和混合车型在国内有其特定的市场定位，但较高的性价比、丰富的款式选择以及更好的性能表现，仍是消费者在做出购买决策时的重要因素。只有当这些因素得到平衡，混合车型才能在都市骑行市场中占据一席之地。