准备工具：手套一只，套筒扳手+8mm套筒，16mm火花塞专用工具，冠军7975单极火花塞。左：图中的的套筒有些短， 拆点火线圈时，套筒能再长2-3厘米更好。右：火花塞专用工具的底端是16mm的套筒。整个工具高度在22.5cm左右，X宝有卖。适用是最好的，冠军7975双铂金火花塞，仅限2.0。请1.6的务必另行选择。取下引擎保护盖的方法：上图是保护盖翻过来后的照片，保护盖上有4个胶皮套，扣在发动机上圆球式的固定点，前面两个是垂直方向，后面两个是水平略向上，左侧为大图。看黄色箭头方向，先将保护盖前端垂直掀起，前面两个胶皮套脱开；再抬着保护盖向斜上方30度左右的自己怀里拽，后面两个也脱开。用手指将图片右下角红色方框处的挡舌向上抬起一点，再往外一拽，点火线圈的插头就拔下来了。到这步，千万别告诉我你没熄火—— 一定熄火、冷车后再干这个活。未拆点火线圈之前，先把上面的浮土清理干净，浮土进到线圈还是缸体里面肯定不是好事。2年的北方环境，我的点火线圈顶端盖了不少沙土，可以种菜了。用8mm套筒扳手卸下固定点火线圈的三个螺丝。这三个螺丝和一会儿要更换的火花塞操作方向一样，逆时针：旋开，顺时针：上紧。卸下三个螺丝后，用手左右摇晃着点把点火线圈拽出来。法雷奥点火线圈，坏一个全换。把点火线圈上的浮灰也清理一下，放车里，然后开始换火花塞。关于火花塞专用工具的扭矩，参考了另外一位xcar论坛上z602z大侠的帖子，在没有扭矩扳手的情况下，需要自己掌握一下力度。我觉得是个男的都能做好，不用过于担心。1.将专用工具的竖杆连好套筒，伸进第一个火花塞的金属管里。因为位置非常靠里，看不到，要用手摸，找到那个眼儿，把工具伸进去，用些力量插牢，是个男人就会操作。2. 把专用工具的横杆也连好，形成力臂，然后逆时针扭动横杆，同时感受力道。扭松后，把横杆推到竖杆的中间旋转，直到将火花塞取出（第一个火花塞，我插入工具的力度小了，火花塞没从金属管中带出来，需要用点力，火花塞会塞在套筒的胶皮里一起带出来）。3. 把新的火花塞套在套筒内，尽量保持火花塞干净，别弄得脏兮兮的。然后摸索着塞入金属管内，顺时针上紧。（关于上紧的力道，xcar论坛的z602z的帖子里有个详细的力矩图。先用手拧，拧到拧不动了，再拧180度到240度。但这点不好操作，一个是每个人手的力度不一样，不好掌握用手拧拧不动的位置；再就是我第一个火花塞我只加力拧到了90度多一些，已经非常非常大力了，死活都不动弹了，再拧肯定就不对了，后面的三个火花塞相对拧的角度更多些。在这之前，我感觉了一下旋开时的力道，不是特别的无法拧开的扭力，而是用些力量就能扭开的那种感觉。基本上，不是士力架广告里饿坏的小伙，都能扭开。我觉得可以根据自己旋开的感受，上紧时相应的再加些力，加力扭也扭不动了，就到位置了。另外，我也参考了力臂扭开前和扭开后的位置，基本差不多，甚至能再紧一些。）火花塞螺丝根部, 有一个环形垫片,仔细观察一下，垫片在火花塞没装上前是带点凸起弧度的。安装时的扭力,就是要把垫片压平。自己用心感受一下，垫片压平后再也扭不动，火花塞就到位了。4.拔一个旧的，换一个新的，4个火花塞以此类推，室外操作的话，最好别一起拔4个旧的，再换新的，指不定什么东西掉里头。5.换完4个火花塞，将点火线圈放回插牢，上好螺丝，插上电线插头，然后把发动机保护罩扣好，任务完成。换下的4个火花塞，貌似正常，行驶2年3个月，23000公里，到了必须换原厂火花塞的时间。一点点小火花，点亮你我的生活，左旧右新。顺道连空调滤一起换了，换下的空调滤用了不到8个月，不要浪费，浇点水，里面的种子就会发芽，可以摆在窗前观赏。408的空调不能使用空调清洁剂，求安全清洗的图文教程，网上有一个可以通过拆手套箱，然后用毛巾保护风扇模块进行清洗的文字帖，至今还没看到详细的图文帖，呼吁动手能力强的师傅们露一手。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考