在对奔驰GLA底盘的深入探讨中，我们了解到它采用前麦弗逊式独立悬挂<!--和后多连杆独立悬挂<!--，这是该级别车型中较为普遍的选择。得益于创驰蓝天技术，奔驰GLA的悬挂支撑点设计有所创新，为整体提供更稳固的基础。其底盘护板数量众多，无疑增强了驾驶者的安心感。四驱系统的适时应用使得底盘结构紧凑而高效。
尽管如此，奔驰GLA的油箱使用了铁质材料，尽管周边包裹了大量护板和铝板，仍让人对安全性有所担忧。好在输油管道巧妙地隐藏在内部，减少了潜在的风险。下部悬挂部分，下摆臂<!--由双层冲压钢板焊接而成，结构紧凑且注重轻量化，仅在关键位置采用轻质开口。采用的是一体式球铰，防尘罩保护，但这种设计意味着更换球铰的难度较大，因为其与喇叭的连接固定且一体化。
下摆臂通过纵向橡胶衬套与副车架相连，这个设计的独特之处在于，衬套的一端直接与车身相连，另一端则与副车架相连，形成了一种巧妙的连接方式。整体来看，奔驰GLA的底盘表现稳健，虽非出类拔萃，却也展现出良好的均衡性。