发动机
烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、
发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少,那么车辆已出现烧机油情况。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气,机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养,长期如此的话,不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室
积碳的增加,进而影响发动机性能。
综合维修经验及车型特点,烧机油的原因大致可归结为以下几点:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门
油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5、前后
曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
6、
涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。
8、
空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。
10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。
12、机油添注过量,超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查,如有问题,请立即加以解决。
检查由简到繁、由
易到难。
1.检查废气管是不通畅。如果不通,清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少,排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力,气缸压力正常:那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油,更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值,那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道,更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大,建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大,可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因,那么只要更换全部活塞环就可以了。
烧机油不是绝症,是有办法解决的,并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻,很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟,那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择!
追答机油的品牌有;1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑 10、长城。
机油的作用有1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油级别划分为两项标准,第一是由美国石油协会(API)对机油品质等级做出的评定标准。S表示汽油机油。L表示级别,从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后油品档次越高,SL是目前世界品质级别最高的机油。C表示柴油机油。F表示级别,从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,字母越往后,油品档次越高。第二是美国汽车工程学会(SAE)标准,又称衡量机油黏度的标准,可分为单式黏度和复式年度。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter (冬季),其前面的数字越小说明机油低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好
1、选用原则是首先选择合适的质量等级,然后选择需要的粘度等级。选择质量等级的依据是内燃机工作条件的苛刻程度、机油容量与压缩比、燃料性质等。
2、选择使用性能等级时,还要根据使用环境来综合考虑,灵活运用。选择柴油机油质量等级时,可按发动机的强化系数来定。但是,当柴油的含硫量大于1.0%时,应选用高一个档次的油。
3、应该选择较高级别的油,虽然价格稍高,但是综合经济性更好,如可以延长换油期、节约燃油消耗、减少磨擦磨损、延长零件的使用寿命、减少维修费用
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