对于汽车这个大件，很多人买车时候都会算上一笔经济账：油耗高不高、配件贵不贵、故障多不多，但在这些因素之上，还有一个容易被忽视的要素，那就是保值率。也就是一款车在使用一段时间后的市场价值，这也是决定一款车性价比的重要因素之一。
根据2018年12月汽车保值率报告数据，2018年12月，3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年车龄的新能源二手车保值率统计为47.5%。也就是新能源车三年的折损将超过一半。据了解，这样的数据不仅考虑车辆基本信息，还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。
而根据流通协会最新发布的《2018年中国汽车保值率报告》来看，燃油车的3年保值率一般在50%以上，中大型SUV的平均保值率甚至可以高达64%，就算是微型轿车，也能达到48%。像汉兰达这样的热销车型，保值率甚至要超过70%，比很多新车的折扣还高。
除此之外，新能源车目前还面临质量和续航里程的双重考验。
车闻曾经对北京的电动车主做过一个小调查，车主普遍反映的情况是天冷或者开暖风时掉电严重，很多标称300公里续航的电动车在冬天基本只能开150公里左右，而且这还是不怎么开暖风——取暖基本靠抖的情况下，一旦下雪或温度降低，里程还会持续下降。而且很多车企为了让续航参数好看，标称的都是等速续航里程，基本都是60公里匀速开出的结果，与实际差异极大。
除了里程焦虑，很多车主对于质保的担心更加严重，尽管多数新能源车企都推出了超长的质保政策，但对于电池衰减在不在保修范围一直争论不休，如何界定更是难上加难。另外一方面，由于电池本身造价不低，很多新能源车的电池又被安放在底盘下，很容易出现人为损伤的情况，如果自费更换电池，还将是一笔不菲的开支。
目前的情况来看，尽管今年国家再次给新能源车企补贴“续命”，但补贴逐年退坡已经是大势所趋，一旦失去价格优势，新能源车的采购成本并不会低于传统燃油车，再加上续航里程的掣肘，新能源车将在很长一段时间内成为大家的无奈选择。
但新能源车就没有任何优势么？
目前来讲，新能源车型并非一无是处，尽管贬损速度快，但还没到乏人问津的程度，而且相比加油充电的价格还是会低很多，一部新能源车在电价波谷的时候充满电基本只需要加油价格的一半；另一方面因为电机的物理特性，电动车拥有燃油车少有的加速性能，加速感受相比燃油车要畅快很多；最后是静音和设计布局上的变化，由于驱动机构更加简单，所以电动车在设计上可以有更多发挥的空间，车身可以做到更低的重心，视觉上更加时尚新潮，同时电机的噪音远低于发动机，整车的静谧性也是它的加分项。
尽管目前新能源的发展已经是大势所趋，但并非是很多人的最佳选择。从能量密度上来讲，一箱油不过一个人的重量，但却能驱动车辆开出500公里，而一吨重的电池不过能跑四三四百公里；另外加油和加电的效率更是天差地别，即使快充技术可以实现30分钟充满80%，但这样的充电站少之又少，全面普及距离加油站还相距甚远。
所以在目前电池技术没有明显突破的情况下，选择新能源车型还需要结合自己的需求做出判断，如果只是市区上下班、接送孩子这样的需求电动车完全能够满足，而且日常使用成本较低。但如果经常长途自驾，或者家中只有一部车，在选购新能源车的时候还要仔细权衡。
?车闻说：
在目前情况下，混合动力、增程式、氢能源、纯电动、燃油车依然会长期共存，未来的汽车市场尽管已经不再是汽、柴油车的天下，进入多元化的发展的新阶段。但新能源车型要想和传统燃油车平分秋色，路还很长。?
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