春节很多小伙伴一定会选择驾车回家过年，虽然高速施行了免费通行政策，但是路程较远的对于消费者来说油钱还真伤不起，这时候纯电动车的优势就显现出来了。纯电动车这个季节靠谱儿吗？今天，我们就推荐四款能够保证基本续航能力的前提下，还能送你回家的纯电动车。
（数据参考：某媒体冬季测试成绩）
（测试条件：空调温度统一调至24℃，与日常冬季用车情况相符；比赛分为高速路段、低速路段两种，模拟真实用车场景）
续航媲美燃油车
奔广汽新能源Aion?LX 80（两驱）
在新能源汽车市场中，来自广汽集团旗下的广汽新能源可谓是劲头十足，不仅产品在设计层面达到了前所未有的高度，在电池续航能力上相比其它自主品牌，甚至是特斯拉都有自己独特的优势。
Aion LX 80是广汽新能源Aion家族的第二款产品，定位于豪华智能超跑SUV。之所以敢这么定性，完全得益于其超强的产品力以及在电动车市场中的硬核实力。Aion LX?综合补贴后售价为24.96-34.96万元。
官方公布的NEDC续航方面，根据车型售价以及配置的不同，Aion LX?共分别为了503、520、650、600公里共计四个版本。在此次测试中，选择的是80版本的车型，售价为27.96万元，NEDC续航能力达到了650公里，综合工况电耗为15.8kWh/100km。
虽然NEDC循环工况与实际的用车状况有着截然不同，但Aion LX?80却在挑战中以503公里的成绩夺得桂冠。
除了续航能力强以外，Aion LX在外观及内饰以及配置上也十分的具有特色。镂空式尾翼、一体式双曲面屏以及通过手机端的APP进行车辆控制功能成为了这款车的加分项。
纯电动小钢炮
比亚迪唐EV 600D
作为“电池大王”，比亚迪在新能源汽车领域绝对有着相当大的话语权。能把新能源车卖到20多万，比亚迪算得上是先驱。也正是比亚迪发掘了这部分市场后，在后来才会有更多的车企主攻高端纯电动车市场。
王朝系列中的唐EV的售价区间为25.99-35.99万元，按照NEDC续航能力共分为了2个版本，分别是520公里和500公里，高配车型居然还比低配车型少了20公里的续航。
在测试中，选择的是唐EV 600D版本，NEDC工况下续航能力为500公里，而且还采用的是电控四驱技术。我们知道，SUV风阻系数以及车重都对续航能力有着极大的影响。但从实际表现上来看，比亚迪唐EV 600D的NEDC续航能力并没有太多的“含水量”，在充满电的情况下，实际测得了401.1公里的成绩。
比亚迪唐EV 600D除了续航能力比较稳以外，百公里加速成绩也是这款车的亮点之一，4.6秒就可破百。
比亚迪唐EV的另一个优势则是采用了第三代电池智能温控管理系统，且车辆具备?L2级智能驾驶功能。除此之外，全新的龙脸造型以及车内的旋转大屏也是一大卖点。
价格接地气
北汽新能源EU5?R550
相较于前两款车型，十几万元的纯电动车势必会成为新能源的中流砥柱，北汽新能源EU5就是其中之一。
目前，北汽新能源已经对旗下的EU5系列进行了产品迭代更新，R550版本已不在售，取而代之的则是R600版本。不过，这依然有参考价值。
EU5 R550的NEDC续航能力为460公里，在实际表现中，该车最终获得了364.3公里的续航表现。
值得注意的是，在EU5 R550升级为R600版本后，对电池的续航能力进行了相应提升，NEDC工况下的续航能力也达到了501公里。
20万级续航最强
比亚迪宋Pro?EV高功率高续航旗舰型
在比亚迪的新能源战略中，无论是十几万元的电动车还是二三十万的电动车均有全面覆盖。而这种策略显然就是想让消费者在选择新能源车时，都不忘还有比亚迪的产品可以选择。
宋Pro EV就是此次推荐的第二款比亚迪的产品。相较于大气的唐EV，比亚迪宋Pro EV虽然没有那么的有面子，但好歹也拥有了一副家族化面孔得以加持。
在续航能力方面，此次选择的比亚迪宋Pro EV高功率高续航旗舰型综合补贴后售价为21.98万元，NEDC工况下的续航能力为502公里。
在实际测试中，比亚迪宋Pro EV高功率高续航旗舰型最终的续航表现为389.2公里。相比唐EV的售价，宋Pro EV可以算得上是具有一定的价格优势，且续航能力仅比唐EV少了11公里左右。
总的来看，如果各位小伙伴的回家路程在400公里以上，建议多花一些预算选择广汽新能源Aion LX或比亚迪唐EV；而在300公里左右的路程中，选择北汽新能源EU5或比亚迪宋Pro EV相对来说会比较靠谱儿。
如今，无论是高速服务区或是地方充电站在配套设施上都有了极大的完善，既然没有燃油车可供选择，那我们就试试这几款靠谱的纯电动车吧。
需要注意的是，相比在高速服务区中，或者是其它充电站，在家中的充电效率往往会更加稳定且高效，快充基本上1个小时就能将车辆充满。
最主要的是，省去了在充电站等待和排队的时间，这样会极大地利于我们合理规划时间。另外，家里的充电费用用的是民用电价，每度电基本在几毛钱。而在充电站会受限于条件，例如充电卡的供应商匹配问题以及电价问题等等。另外，由于车重以及风阻系数等影响，纯电动车在高速上的能耗相比市区路况会更加的费电。如果担心电力后续不足，建议电量在剩余30%时选择就近的服务区进行快充式充电，大部分纯电动车在30%的剩余电量下都能够在1个小时左右充到80%。这样就能够更加的高效充电，同时减少旅程焦虑问题。
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