2012年12月28日，停航10年之久的沙市机场，经过整修后，获得了《民用机场使用许可证》。这标志着沙市机场再次取得了民用航空运营的资格。
虽然获批了民用机场的身份，但由于机场闲置太久和城市的扩张，沙市机场 目前仅限起降通用飞机。何时通航班，还要等待若干年。
曾经辉煌：沙市机场可飞15个大城市
沙市机场始建于1929年，当时是国民党军队修建的简易机场，位于沙市三板桥西侧。
新中国成立后，老机场经沙市市政府与民航共同修复后，交付给民航使用。民航湖北局使用苏制安二型飞机，开辟了武汉—沙市航线，每周二、四、六各一班。
1993年12月28日，沙市机场首次使用波音737飞机，开通沙市——广州航线，并先后开辟了沙市至北京、上海、深圳、黄山、汕头、桂林、海口等地区的15条航线。
2002年5月7日，沙市机场停航，荆州人依依不舍，许多市民赶来，为沙市机场告别。
据统计，1988年9月至2014年底，沙市机场共运送旅客近300万人，为荆州经济建设与发展作出一定的贡献。
市民追问：何时才能再通航班
2011年春，在荆州“两会”上，最引人关注的话题就是“沙市机场恢复通航”。
2010年11月，“荆州壮腰”工程列入全省战略。荆州市委、市政府适时提出“构筑大交通”战略目标。其中，“改建沙市机场，大力发展航空运输”成为“构筑大交通”战略的重要组成部分。
随后，机场整修工作紧锣密鼓地展开。机场跑道、塔台设备等多种仪器均已安装到位。
沙市机场通过民航中南地区管理局组织的验收，时隔10年重获民用航空身份。
然而，沙市机场仅限起降通用飞机。所谓通用航空，是指从事工、农、林、渔以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等方面的飞行活动，不得从事公共航空运输。“沙市机场复飞了，是件大好事，但为何不开通航班呢？”许多沙市居民对此不解。
业内人士介绍，由于停航太久，沙市机场的南北方向，已经让路于荆沙大道和铁路，机场跑道大幅缩水，过去1800米，到如今只有1200米左右，无法满足大型运输飞机和客机的起降需要。
南航荆州基地党总支书记黎俊说，要想起降大飞机，开通航班，必须迁址建设。迁建选址一事提上议事日程。
黎俊乐观地表示，相信在不仅的将来，沙市机场一定能够通航班，届时，江汉平原的市民们，又可坐飞机出门旅游和经商了。
另外，当前国家正大力扶持通用航空事业发展，通用航空势必将对地方经济社会发展产生巨大的推动作用。刘祖斌介绍说，沙市机场作为历史悠久的民用航空运输机场，跑道长度、机场运营保障能力在同类机场中都有很大优势。江汉平原和鄂西地区对通用航空需求日益旺盛，为地处中南地区腹地的荆州发展通用航空事业提供了良好的条件。“现在沙市机场集中有5 家通用航空公司，同时还有2到3 家公司正在积极申报之中。”
刘祖斌表示，沙市机场努力规范飞行安全、程序管理等，提高服务水平，扶持驻场航空公司做强做优，以此吸引更多通用航空企业和上下游企业来荆州落户。
