整体来说我， 我对网约车还是很信任的。
不过我打出租车和网约车的频率是一样的，基本上一半一半。
而且我每次打网约车或者出租车的时候，都会和司机聊一聊这个话题。
对于出租车司机来说，一说这个话题那真是谈不完，上来就开始骂，说抢了他们的生意，说不安全小心抢劫之类的，当然也有很多理智一点的，说现在出租车也越来越难了。
而对于网约车来说他们从来不会说安全的问题，反而会说很方便，说出租车火车站不去，太远不走等情况，各种吐槽，当然也有理智的，会说到出租车确实不好干了。
感情最后确实是出租车不好做了。
我自己对于出租车的信任还只是处在安全这个问题上，我觉得出租车和网约车都没问题，不用担心被抢劫被强暴之类的事情，毕竟我是一个爷们。
但是对于女生还是不建议晚上打网约车的，毕竟监管还是要差一些，反而建议去打出租车，因为这是他们的本职工作，更安全一些。
但是我对网约车的很多规则并不相信，比如我打车的时候显示我到位置应该是十元，预估的价格，但是到了之后我却需要支付二十元，我打给客服，说这是个例之类的，我查了一下费用细节，发现其实我们并不了解网约车的细节，当然我们了解出租车的收费，这个就是一个对比。
还有一次和女生一起打快车，是一个奥迪，一个非常帅的男生是司机，下车之后我就开始笑，然后女生就说这个司机一看就不是正经人……
总之，防人之心不可无。
我还是信任网约车的。
“网约车”利用互联网的高效和便捷，更快更好地为车主和搭车者服务，既节省了资源，又为消费者省了一大笔钱。因此，在最近几年，是很受欢迎的一种出行方式。
与此同时，“网约车”发生的事故也屡屡见。宝驾阎女士的案子，深圳女教师被网约车主抢劫后杀死的案子，还有很多其他“网约车”侵害消费者利益的事件，都给这种新兴事物蒙上了一层灰。
其实，每一个新兴事物的发展，都不是一帆风顺的。在发展的初期，它总是会遭受到旧有事物的攻击，同时，它自己本身，也会有矛盾，不完善的地方等等，这些都是它发展过程的阻碍，当然，也正是通过克服这么多的困难，它才能蓬勃发展，更能闯下一番天地。“网约车”现在的问题，也不少，但我相信，这些困难总会有战胜的那一天。
政府为了规范“网约车”的运营，在2016年11月1日实行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条中规定：网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。
该暂行办法表明，乘客坐网约车出事的时候，平台要先行赔偿损失。同时平台的利益也跟司机紧紧绑在一起，促使平台更认真审核司机的各方面信息，乘客的安全更有保障，如果司机在事故中犯错，也应该负法律责任。
综上，由于“网约车”本身的发展和政府的规范，我还是对“网约车”很有信心的。
随着网络时代的来临，各行各业都受到了网络的影响，而商家们也开始做出一些变革，银行推出了网络客户端，饭店开始支持网上点外卖，而就连人们的出行方式也发生了改变，过去的人们如果出门的话，会考虑在路边站着打的或者坐公交，而现在人们可以下载滴滴打车的客户端或者直接在支付宝客户端上进行滴滴打车，而网约车这种新的出行方式给人们带来了巨大的便利，也开始对传统出租车行业产生冲击，而我对于网约车的态度如下：
第一点，人们在进行滴滴打车的时候，往往会选择打快车或者出租车，而对于网上约出租车，我还是非常信任这一种叫车方式的，因为这其实和站在路边打出租车一样，叫到的车辆都是合法运营的正规出租车，出租车的司机一般都是很有职业道德的，并且还有正规的运营执照，而网上约出租车的效率比现实中打的效率要高很多，这就很大程度上方便了人们的出行，网上叫出租车的确是一种很明智的选择。
第二点，但是对于快车，我却并不能对其完全信任，因为社会上关于网约快车的案件实在是太多了，这也导致网约快车被推向了风口浪尖，网约快车的车主并不一定是正规司机，他们可能是各行各业的人员，这就导致网约快车存在一定的安全隐患，毕竟这些网约快车的驾驶者目的可能并不单纯，有些纯粹就是为了挣点钱养家糊口，有些却是为了图谋不轨，而防人之心不可无，建议大家在网上约快车的时候一定要拍下对方车牌号并且和同伴一起坐车。