第1个回答 2022-03-05
发动机刚刚修了又烧机油说明缸体损坏。
缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成“台”时,还有缸筒磨损不均,行车锥型 或椭圆时,被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封不严,带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化,密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候,可以通过观察排气来大致判断故障部位:如果凉车着车时烧机油,多半是气门油封,如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
烧机油严重时,很难判断是缸体还是缸盖烧机油,必须拆散发动机检查,有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来,用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。本回答被网友采纳
第2个回答 2022-03-05
气缸密封不良应该是烧油的主要原因,很可能发生在大修或新车磨合不良之后。
所谓“燃油”,是指油进入发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。一般有“烧油”现象的车辆,尾气中会有不同程度的“蓝烟”症状,油耗会明显增加,短时间内需要加油。“烧油”之所以成为骑手心中的痛,是因为它不仅浪费油,还会降低动力。“烧机油”会加剧气缸与活塞之间的摩擦,同时会增加气缸内的积碳,机油容易污染火花塞,导致点火能量和动力输出降低,同时会增加汽油的油耗,降低汽车尾气的排放质量,加剧空气体污染。
气缸密封不良应该是烧油的主要原因,很可能发生在大修或新车磨合不良之后。第一,如果排气管只有在车辆启动时才会发出蓝烟,说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密,导致漏油,然后渗入燃烧室。二是正常运行时如果排气管冒蓝烟,说明活塞与气缸壁密封良好,可能是阀杆过度磨损或阀杆油封失效,导致阀室内的油被吸入燃烧室,也可能是密封不良或曲轴箱通风单向阀反装,导致油与可燃混合气通过进气管进入燃烧室。
第3个回答 2022-03-05
汽车发动机大修过,出现烧机油特别严重,可能是活塞环密封不够好,最好找修理厂返修。
第4个回答 2022-03-05
“发动机如果说烧机油严重的情况下,那只能进行一个维修进行大修对发动机进行谭刚研磨主要是活塞活塞环以及气门这个地方气门油封。修完之后的话应该还可能坚持使用,如果说车辆损坏比较严重的话就不建议维修了,因为价格不是特别便宜”