如果汽车出现机油严重缺少，维修好会不会还有隐患？

Question

如题所述

Answer 1

如果汽车出现机油严重缺少，维修好会有隐患。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈之间的摩擦会因机油量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至造成烧瓦轴事故；机油少，循环润滑不够，会导致发动机内部零件磨损加快，发动机损坏；如果机油不足，各零件的表面润滑会变差，摩擦阻力增大，零件的磨损加剧。严重时，曲轴和轴承套可能被烧毁。机油被称为汽车的 "血液"。

它可以润滑和减少磨损，辅助冷却和散热，密封和防漏，防锈和防腐蚀，减震和缓冲等。缺油会使各部位表面润滑不良，增加摩擦阻力，加剧零件磨损。严重的润滑不良会造成发动机过热，导致主要运动部件的恶性机械故障，影响发动机的使用寿命，甚至报废。机油压力过低会在短时间内严重损害发动机，如气缸壁长期润滑可能造成拉缸；主曲轴轴承和连杆轴承润滑不良，严重时可能烧坏和卡轴。

因此，当机油压力表显示机油压力过低（甚至为0），机油压力报警灯报警时，必须停机检查，及时排除故障。这将导致发动机内部严重磨损。如果情况严重，会导致发动机直接报废，无法修复。当发动机缺油时，仪表盘上的机油指示灯会闪烁，以检查机油状况。如果开车时不注意，结果会使发动机气缸与活塞之间产生干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损。缺油的发动机部件会严重磨损，影响使用寿命和驾驶安全。

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Answer 2

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

还是会有隐患

Answer 4

会有