奥迪A6L和雷克萨斯ES，谁的档次最高？这对于不同的人来说真的不一样。雷芬或潜力雷芬会认为雷克萨斯ES中部分车型的价格已经赶上了一线BBA豪华品牌A6、5系、E级的价格区间。所以单从价格上来看，ES似乎可以对比A6L，开20万以上ES的车主可能心理上比较满意。毕竟我的顶配和A6L处于同一水平。但我只会说一些客观的话。至于我个人的想法，我就不发表意见了。
ES是B级豪车，没错，就是！按照我们比较差的水平，严格来说属于B+级豪车。显而易见的原因是，它的轴距和车身尺寸在同级别的竞争BBA中级车中占主导地位，但A4轴距仍然没有加长。主要原因是庞大的车身尺寸给人C级的感觉，但与标准的C级轿车相比，它的尺寸和轴距并不占优势。简单来说，更像是福特金牛座和别克君越在普通品牌车中的定位，但有一个核心区别。核心区别是动力系统。
ES的入门车型是2.0L自然吸气。可以说是针对国内市场。因为海外版还没找到哪个版本采用2.0L自吸，美版300h起步，也就是2.5L混合动力四驱，标准版售价4.9万美元左右，折合人民币34万左右。奥迪A6L在美版也是2.0T起步四驱，基础版售价5.8万美元左右，折合人民币差不多41万。如果对比价格，美版ES还是和A6L不在一个水平，这也是它自然定位的原因。其实ES原本针对的是A4L、3系、C级，但和BBA相比，缺乏品牌影响力，只能靠“性价比”来提升竞争力。这种“性价比”意味着它成为了尺寸更大、轴距更长的B+级轿车，也就是用b级车的钱买了一辆B+级轿车。
所以，客观上和根本上来说，ES和A6L根本不在一个水平上。即使投放到国内环境，ES和A6L的定位还是很差，ES比A6L低一个级别。是的，不是低半级，而是一级！有人说ES也有最低半级，价格超过A6L。其实这就好比国产A4L的价格也超过A6L，但你能说A4L和A6L高比例的乞丐版定位高吗？这根本不是原因。但是，不能盲目地说ES不是豪华品牌车型。其实海外版300h销量非常好，价格定位也比普通品牌车型高。然而，进入中国后，电力系统的重大变化确实违背了其最初的定位意图。
所以，如果考虑300h的ES，至少可以和A4L、C级前驱、宝马3后驱在定位层面进行对比。