很多人在给汽车更换轮胎的时候都关注轮胎的尺寸和品牌，而很少关注轮胎上的其他数据，比如扁平比，这些数据在更换和升级轮胎的时候可以起到重要的参考作用。那么在选择轮胎的时候，你是怎么看待这个扁平比的呢？平的好还是小的好？
实际上，所谓扁平率是指从轮辋到胎面的高度与轮胎横截面所测得的最大宽度之比，即轮胎壁厚的宽度比轮胎宽度，用百分比表示，即高度与宽度的百分比。以205/60R15轮胎为例。横截面最大宽度为205mm，轮胎内径为15英寸，平坦度比为60。如上图，轮胎高度为H，轮胎宽度为W，扁平比为H除以W，轮胎高度越低，轮胎宽度越宽，扁平比越小；相反，轮胎宽度越窄，轮胎高度越高，扁平率越大。
扁平比高的轮胎比较窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性弱，而且胎壁很长，中间空空气层的厚度会很大，所以缓冲能力会很强，在路面上的感觉很差，不能直接感受到车内的路况，所以噪音低，舒适性好，而扁平比高的轮胎多用于越野车。比如穿一双底子厚、弹性好的鞋子，在颠簸的路面上行走或踩着会感觉很舒服。走在那些碎石路上，你几乎感觉不到瘸，但跑步时更容易扭伤脚。
扁平率小的轮胎一般高度低、宽度宽、与地面接触面积大、高度低、相同气压下变形小、转向灵活、操控性好、高速稳定性强、转弯时抗侧倾能力强。缺点是轮胎缓冲能力差，舒适性差，轮胎噪音大，所以为了提高驾驶室内的舒适性，减震悬挂是解决颠簸的唯一方法，所以跑车和赛车的轮胎往往很瘪。比如你穿了一双鞋底薄的鞋子，路面上的任何反馈都很清晰，踩在小石头上都能清晰的感觉到，还能灵活的跑，不容易在转角处扭脚。
至于“平比好还是小”，这个问题目前还没有明确的结论。各有利弊。低有自己的优缺点，高也有自己的优点。关键在于你拥有什么样的车，关注什么样的驾驶体验，从而选择适合你的扁平比的轮胎。
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