如果这不是检查，真的很难判断。具体来说，需要拆解检查。
特别是对于自然吸气歧管喷射发动机，积碳量相对较小，不同的使用情况，积碳量也不同。我见过日产自然吸气发动机，10万公里以内内饰干净，基本只有超过15万公里才会有较多的积碳在气门上。
事实上，如果车辆自然吸气发动机，一般足以清洁发动机节气门上的积碳。相反，德系车的积碳量相当大，像奔驰的自然吸气发动机一般都在8万公里以上，积碳量就更多。
△18万公里缸内发动机积碳。当时客户在拆卸进气歧管维修时没有处理积碳。
尤其是现在的缸内直喷发动机，积碳特别多，基本在6万公里左右的时候就有一层厚厚的，尤其是以前烧机油的大众ea888发动机，不仅火花塞是黑色的，而且气门积碳和节气门积碳也比较大。
理论上来说，涡轮增压发动机的油门沉积物比自然吸气发动机要少，和奔驰274发动机的油门相比，油门沉积物真的很少，10万公里洗不洗都无所谓。
△清理奔驰发动机气门积碳
如果是自然吸气发动机，必须在10万公里以内清洗。
简而言之，积碳被清除了。基本上如果是自然吸气发动机，8万公里后会有更多的积碳，但也不排除有些燃烧不良的发动机在5万公里左右会有积碳。如果是涡轮增压缸内直喷发动机，6万公里后气门积碳一般会比较多，但要看车辆使用情况。
△90，000公里缸内直喷发动机气门积碳
尤其是那些经常在城市里跑来跑去的人，肯定会有更多的碳沉积。总之，车是否需要清理积碳，打开看看就知道了。我们会知道是否有积碳。
其次，发动机故障灯亮是因为积碳。此时，可能需要清洁节气门积碳和进气门积碳。
一般情况下，都会对节气门进行积碳清洗，除非是发动机在进气门处有大量积碳，导致发动机在冷启动时抖动，油耗过高等。一般开着就没事干，没必要关注。一般来说，最好清洗积碳或拆解清洗。洗别的瓶子什么的没多大意义！
△自然吸气发动机，跑9万多公里，缸内非常干净。
其实清洗气门积碳也可以算是发动机保养的一种。清洗后还是有一些效果的，比如提高动力，降低油耗。