合肥地铁工程以高效运行为核心，最高时速可达80公里。1号线与2号线在大东门设立换乘站，采用B型6编组列车，初期配车共计378辆，设计行车能力为30对/小时，远期规划运输能力为4.38万人次/小时。供电系统采用集中供电，采用DC1500V空接触网，设有4座主变电所和ATC信号系统，控制中心、车辆段以及两座停车场配套完善。
车站设计上，近期高架车站以侧式站台为主，采用三层结构，站厅层地面二层，站台层三层。地下车站主要为岛式站台，结构以二层为主，地下一层为站厅，地下二层为站台。南北高架一号线工程正在紧张施工，已为地铁1号线预留三座地下车站，目前正在进行全面建设。
地铁1号线的试验段工程于8月7日在滨湖新区锦绣大道站至云谷路站之间展开，包括四站四区间土建工程。试验段为地下负一层侧式站，采用明挖法施工，全长约4.404公里，总投资预估6.9亿元，分为三个标段。预计10个月后，至明年5月，试验段有望基本完工，成为首个亮相的地铁线路，但目前仅完成土建部分，暂不开放运营。
合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。