中国民航大学机场工程科研基地是经国家民航总局批准部级科研基地，该科研基地2004年7月开始启动建设，民航界有关部门给予了极大地支持，科研基地的各项建设取得了较大进展。截止2012年，完成和在研国家基金项目、省部级科研项目以及横向科研项目50余项，在核心期刊发表学术论文200余篇，其中被EI检索40余篇；科研经费累计3000多万元；获得省部级一等奖1项、二等奖3项、三等奖5项、国家发明专利3项。道路与铁道工程硕士点、机场规划与管理硕士点依托该基地，并与南航大联合招收博士研究生，先后培养博士研究生8名、硕士研究生120余名 。
根据中国民航机场发展中存在的具体科研与技术问题，本基地有针对性地设置了4个研究室和2个研究中心。 1、机场场道工程研究室
研究保证机场跑道安全、高效运营及延长场道使用寿命的新技术理论体系。主要包括：场道动力响应分析、场道安全隐患检测评价、机场跑道设计理论、机场特殊地基处理与评价等方向 。
2、机场工程材料与技术研究室
研究机场工程建设、建筑设施维护与加固的技术与应用理论，包括改进场道工程综合性能的新材料、新技术与新结构，场道开裂处理技术，快速修补处理材料与技术，增粗道面和低噪音道面材料与实现技术，旧道面覆被处理技术，机场环境材料研究与应用技术，现代机场设施体系改善技术，机场工程建设施工与管理技术等。
3、机场规划与运行管理研究室
研究机场规划、运行、管理、效益与可持续发展等方面的应用基础理论体系。主要包括：机场系统及战略发展规划与区域布局、机场陆侧交通系统的规划、系统仿真与优化、机场运营管理信息系统、行业规范和技术标准、软件编制与开发、机场安全运行与服务质量评价、机场周围临空区发展研究等 。
4、机场环境工程研究室
研究我国机场建设及运营中的环境问题及解决方案，为我国民航机场“生态化、绿色化”的建设发展目标提供理论和技术支撑。主要研究内容：机场环境规划、环境影响评价及监测、机场安全环境评价、机场电磁及水文地质环境保护、机场环境适航性、噪声控制技术、生态驱鸟技术、机场代谢物无害化处理技术等。
5、天航－兰德龙机场研发中心
与美国Landrum & Brown环球服务公司合作，研究我国机场规划及运行中的新理论及仿真技术。
6、航大-凯斯机场设施安全防护研究中心
与新加坡凯斯防护科技集团（K&C Protective Technologies Pte Ltd）合作，研究我国机场工程结构的安全防护理论、技术与相关标准，为民航机场设施的安全防护提供理论与技术支持。
7、航大－莱茵机场工程研究中心
与德国莱茵集团TV Rheinland (Guangdong) Ltd.）联合成立“航大－莱茵机场工程检测中心”，在中国首先开展机场道面相关的检测、评估和咨询服务；将来视中心发展情况，将合作领域拓展到公路工程、铁路工程、桥梁工程等一系列领域 。 1、绿色机场
随着机场规模的扩大，对于资源及能源的消耗越来越多，高能耗的机场运行不仅降低了企业的经济效益，还直接加剧了社会的能源紧张。特别是近5年来，随着我国机场数量和规模的不断增加，机场运行对能源的消耗及环境质量的影响已经成为机场建设中所面的临重要问题，特别是机场区域能源和资源的浪费、环境的污染，已经严重影响着机场建设的可持续发展。
建设绿色机场体系是在新的历史阶段贯彻科学发展观、走可持续发展道路的必然选择。面对国民经济发展迅速、物质文明空前繁荣和民用航空运输业快速增长的形势，作为区域经济中一个重要节点——机场，在机场的规划、设计、建设和运营等工作过程中，按照节约型、环保型、科技型和人性化服务的总体要求，全面树立和落实科学发展观，突出以人为本、资源节约，对发展我国的民航事业和造福人民具有重要的意义 。
2、场道安全工程
适应中国民航快速发展的需要，在机场场道工程建设质量监控技术、机场工程特殊地基处理技术、场道安全隐患无损诊断、及场道病害工程处理技术等研究领域赶上国际先进国家。使场道的安全运营与耐久性得以大幅度的提高。
跟踪国际相关领域先进技术，解决机场场道工程建设与维护中的各种关键技术问题，针对飞机场道建设与运营，形成从监控、检测、仿真模拟技术到工程处理技术的完整体系。使场道的安全与耐久性得以大幅度的提高，为机场场道安全高效运营提供技术支持。
3、多机场、多跑道及多航站楼机场运行管理体系
随着我国国民经济的高速发展，一市两场或一市多场（机场）的城市将日益增多。解决一市多场城市的空域规划、机场选址、地面交通、机场管理模式等问题已迫在眉睫，急需进行专项研究 。
随着民航事业的高速发展，国内许多机场正在由单跑道单航站楼向多跑道、多航站楼转变。围绕航空运输的安全、高效、有序，在充分掌握航空运行规律及运输基本要求上，依据多机场、多跑道、多航站楼机场运行的特点，构建我国多跑道多航站楼机的场运行管理体系显得尤为重要，需结合具体机场进行深入研究。
4、综合交通运输体系
以机场为基础，涵盖机场轨道、公路等进场交通方式的研究，重点是借助于相对成熟的铁路技术，寻求在空铁联运领域上的突破。目前高速铁路和机场的衔接和联运已经在上海虹桥机场、深圳宝安机场、重庆江北机场等大型机场予以规划或应用，但理论方面尚没有形成理论体系。空铁联运是非常具有前瞻性和应用前景广泛的领域。综合交通研究所正全力跟踪和参与首都第二机场的规划建设，建议该项目可列入“民航应用科技研究项目计划”，以重点解决“空铁联运”方面的重大科技问题 。
5、机场供油系统运行安全与航油质量保障
为飞机安全可靠地提供符合质量要求的航油是机场供油重要任务。供油系统完整性管理和航油质量保障是圆满完成这个任务的两个支撑点。
建立我国第一个符合民航机场特点的供油系统完整性管理程序，该程序指导完整性管理工作的开展。研究机场供油系统必需的完整性检测技术和测量数据的定量识别，为完整性评价技术乃至整个完整性管理的开展提供基础数据支持。按照民航机场供油系统完整性管理程序，以油罐和管道为主要对象研究机场供油系统的完整性评价技术、风险分级标准和风险减缓技术。
航油的质量是影响飞行安全的重大问题。分析从来油、中转油库、场外管道、使用油库、场内管道、航空加油站、加油管道到加油车等各个环节中对航油质量可能产生威胁的环节，研究不同危险因素的产生、发展，以及对航油质量的影响，有针对性地研究减缓最大危险因素的对策，低成本地解决航油质量保障的隐患，为飞机的飞行安全提供应有的支持。
