在高速上面控制在3000-3500转速算正常。
因为发动机的转速与车速并不是成正比,发动机转速和车速不是逐一对应的联系,车速是由变速箱决定的,取决于档位,也就是变速箱的速比。业内有一个发动机转速和车速的换算联系:车速=建议机转速X变速箱其时速比X车轮周长。
事实上,汽车动力系统和传动系统在正常运行时是硬连接的,所以发动机多少转,挂几档,车速多少这是已经确定了的。比如有些大排量车,功率高扭矩大,高速上跑120可能转速才2000出头,但是低端车发动机动力弱,配合手动变速箱,高速上跑120转速就已经到了4500转了。
但是把大排量的发动机装到低端车上去,跑到120大排量发动机也得扯着脖子憋到4500转才行。因为变速箱就是这个参数,不输入这么高的转速就达不到想要的车速,与动力无关。
扩展资料:
车子型号不同,所以它呈现出来的转速也不一样,尽管发动机和变速箱相同,还会是出现不同的效果。其实除了上面说的功率以及转速影响之外,还影响的一个原因就是它的阻力就是车身面积,在相同的速度下SUV的车型面积是比较大的,能够克服的阻力也是比较多。
每辆车子的排量都是有高有低,对于不同排量的车子所输出的动力也是有所不同,对于大排量或者是小排量的车子,输出的一个功率相同,那么在相等的条件下,转速次数是要比大排量的车子转速要多很多。
而对于我们高速行驶下,最直接影响的就是一个转速问题,而对于1.5T的发动机来说,如果有一个人坐在车上那么,它输出来的动力其实也是不一样的,也有2000转速的,也有3000转速的。
对于现在的发动机来说,在发动机转速2000-2500的时候是发动机燃烧最充分的时候。
而发动机转速在3000-3500的时候是马力输出最稳定的时候,因此,如果长时间高速行车,发动机转速控制在3000转左右是最恰当的。
扩展资料:
发动机转速的高低,关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时指明其相应的转速。
在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率,它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。
同一种型号的发动机,当其用途不同时,其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此,汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。
资料来源:百度百科:发动机转速