第1个回答 2021-12-03
不客气的来说:
买比亚迪宋的，很多人是近几年才认识比亚迪，而且就是因为电池技术，认识的比亚迪。
买车，有一个非常关键的点，就是要好看。
单说比亚迪宋plus，比现在的唐好看。
就前脸，宋就是比唐好看。
然后再说空间，唐的空间其实不大，它是七座车，宋其实不算小，它是五座车。
比亚迪后期如果改出来一个唐plus，我会考虑置换手中的宋plus买这个唐。
性能上来说，宋就够用，而且电动车，我认为，宋这个动力就刚刚好，别太快，电动车就是家用，是要坐人的。
比亚迪明显是个没把底盘玩儿明白的厂家，动力够用，多点儿实用的配置，甚至豪华的配置，都远比动力上的溢出来的实在。
我坐过窜窜窜的唐，实话实说，比亚迪今年最难能可贵的功能，就是这个舒适起步。
这台车在我心中，有这个功能就是合格的家用，然后宋的顶配19万多到手开走的价格，里面包含了这么多配置，我觉得就很喜欢，这些功能，完全都是用了不撒手的功能，而且会产生用户粘度。
后期这台车用得住的话，我以后买车也会首选比亚迪。
宋plus是很好看的，而且很耐看，相反，唐现在的这个设计，就太老款比亚迪了。
就好比宋pro和plus的区别，没人会说Pro好看，除非是plus出来之前上车Pro的车主强行认同（可怜的被BYD背刺之人）
总体来说，我认为唐如果是比亚迪的排面，宋就是比亚迪的里子，我二十多岁，买不起唐，或者说我买得起的那个，不算唐。
比亚迪应该把宋定位成走量车，攒下客群，然后把技术积累起来，弄两套好点底盘，交给唐和汉。
就算我是比亚迪车主，我也不会偏袒比亚迪底盘很一般的这个事实:
比亚迪的车，我就没感受过干净的底盘滤震，包括汉的顶配和唐的顶配，悬挂过滤不干净，而且容易产生前后桥之间不协调的震动。
我是宋顶配的车主，按理说快到20万的价格不应该出现这个问题，虽然这个振动不大，但后续会不会变大，变大以后，以比亚迪的售后，能不能维护，这也是个问题。
比亚迪站起来了，还是很欣慰的，但国货支持没问题，一定要正视自己后来者的位置，厂方一定要虚心学习国外名厂的技艺，多逆向研发几台好车的悬挂底盘什么的。
唐的前身是s6，多少年了，好像也没变底盘吧，说实在的，就连比亚迪的那个中控芯片。
我就很可乐了，一个高通660能干屁啊，为什么不上好点儿的芯片。
我们消费者不掏钱吗，又不是白装，可以出选装包啊，死脑筋，甚至可以跟华为合作啊，4g版本的9000往里塞啊，我愿意多掏两万，再贵就别扯了，660我也能用。
而且跟电信合作方也没谈拢吧，都车联网了，一个月5g流量？
我就想问问比亚迪，今年零几年啊，五g的流量，高速听一天歌都不够吧？
所以我一般索性手机开热点，无线充电充手机了事。
就这种使用环境，用个华为4g的麒麟不行吗？
9000不行，990不行吗？
比亚迪你有想过华为的用户是否跟自己的用户重叠吗？
你说你配置给得挺实惠的，就这个芯片用了个660，我实在是无话可说，这中控基本上就是老年机水平，要不因为这是车的中控够用就行，我真是无法接受这不如丰巢快递柜的反应速度。
你好小迪也只能接受单指令，这也不算劣势吧，很多车毕竟都没有，但后期希望可以加多指令，电动车在我的认知里就是大件的电子产品。
能够升级芯片，系统，这才算是锁住用户。
因为这一批用户就是第一代或者第二代的电动车用户，很负责任的说，以后比亚迪是不是能够做到大众或者丰田的市场份额，都是这一代用户和这一代产品说了算的。
比亚迪啊，眼光要长远，格局要放大，生产线啊，赶紧多搞搞，提个车这么费劲，这算是造车呢，还是生孩子呢真是....
第3个回答 2021-12-04
不是的,如果不另外加价的话,真皮一般是20万以上的车。 真皮是指天然皮革,由动物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮,实际是由化工原料人工合成的产品。自合成革出现以来,就一直模拟模仿天然皮革,经过多年的努力,在各种特性上已与天然皮革非常接近,尤其是在外观上几乎使人难以分辨