首先，更多人拒绝的是纯电汽车，而不是国产纯电车
除了特斯拉，你还能说出几个非国产的纯电车型？奔驰EQC，你买吗？
，续航400多公里，88万起步，你买吗？捷豹I-PACE，听说过吗？奕泽E进擎，小型SUV卖20多万，同样续航400。还有轩逸的纯电版，续航里程338。
这些车不是国产的，合资、进口品牌，你不拒绝吗？
电动车领域，国外就一个特斯拉。而国内品牌就多了，比亚迪、蔚来、小鹏、北汽新能源、红旗、华泰，包括长安、东风、吉利、奇瑞等车企旗下也都有纯电车型。销量也都还不错。特斯拉接二连三降价割韭菜，而且做工却是槽，现在销量已经不行了。
所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。
第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。
不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地通勤，或者省内巡店，充电方便且经常行驶的距离远小于电动车续航。
而电动车的缺点，现在还难以解决，电池衰减是不可避免的，不过现在很多厂家都推出了电池终身保服务(没有这种服务的不推荐购买)算是解决了消费者的后顾之忧。否则的话，换一套电池好几万，普通消费者真的承受不起。
但现在续航焦虑的问题还是难以解决，哪怕电动车续航已经超过了六七百公里。可是充电时间太长，难以像燃油车加油那样便捷高效。
哪怕是日后，电动车续航超过了一千公里，可是充电速度的问题不解决，仍旧难以普及。而且在冬天，电池衰减，不敢开暖风，也都是纯电汽车的缺点。
第三，骗补的无良车企也败坏了新能源的名声。
国家近些年对新能源的扶植力度一直很大，以至于一些国内的车企热衷于薅羊毛。原来做电动自行车的企业，加两个轮子就当汽车卖，一些有点背景的车企，甚至有牌无车！之前媒体曝光过，共有72家车企，涉案金额92.7亿元。低成本造低端电动车，没有市场，只需左右倒右手，扣除成本后，补贴即全是利润。以至于败坏了纯电车的名声，让消费者也对电动车不信任。
我聊新能源的时候就遇到过喷子，说国内新能源都是骗补的！当然他是偏激了，不过部分车企和政策漏洞也要承担一部分责任。
第四，消费者不了解，不信任。
我本身是比亚迪唐(一代)车主，所以也经常回答一些关于新能源车的一些问题，有很多评论，明显是对新能源车不了解的。比如说一提新能源，就说开的时候是爽了，过两年换电池好几万，有你哭的。我说比亚迪电池终身保得，他都不信，说等你换的时候就知道了。而事实上，我身边的车友，包括网上的，因为衰减去换电池的不在少数，而且真的是完全免费的。
再比如说插电式混动，我说插混车已经可以完美取代燃油车了，市区行驶用电，长途用油，完美解决续航焦虑问题。不少网友不了解新能源，说载着好几百公斤的电池、电机，油耗17个——事实上插混车即便不充电，当燃油车用，也比同级别的燃油车省油。就好像丰田双擎更省油是一个道理，新能源可以能量回收，能够在低速、启动时用电，能保证发动机在最佳工况区间下工作，所以哪怕车重，依然省油，但是很多网友不了解，仍旧对新能源带有偏见。
大多数家庭在购车时，脑子里根本就没有纯电或者插混这些选项，直接就按照预算去选择燃油车了。所以我一直建议，在选车时，尤其是预算在15万以上，不管买不买，都要了解一下新能源。纯电车的确有局限，但插混车已经可以完美取代燃油了。多了解一下，或许你能有更好的选择。就好像比亚迪会有一个迪粉的组织，因为新能源车，开上了都知道好。
第二随着技术的不断更新，电池的蓄电量也会增大，续行的里程也会大大增加，我相信，会越来越多的人来接受电动汽车。
第三由于目前电动汽车，还存在很多缺限，如续行里程短，价格相对比较高，加上充电站少，充电时间长。真正跑长途者还不会选择电动汽车。