作为消费者的确应当把视野放得更加开放一些。因为最值得关注的不单单是引入2.0L发动机，还有亚洲龙的售价门槛将会进一步拉低。
中型车市场始终是一汽丰田的心头痛。先是停掉后驱的锐志，然后引入标配2.0T发动机的14代皇冠，一汽丰田是希望拉低皇冠这款C级车的入门门槛，用来和以迈腾、帕萨特为首的中型轿车竞争，当然也包含同门的凯美瑞。此外还有以君越为首的C级轿车。
但可能让一汽丰田始终想不明白的是，虽然中国人喜欢空间更大的车型，但他们更喜欢价格便宜的那款。要是品牌影响力再强一点（周围邻居买的多），站上销量排行榜就指日可待了。
所以，从皇冠的销量看，除了外观造型颇受争议的13代皇冠，勉强让月度销量站上了5k+的巅峰，原本被给予厚望和打破陈规引入四缸增压机型的14代皇冠，仍旧没办法和对手展开厮杀。于是只好作罢，再次停掉皇冠。
而引入亚洲龙，本就是希望能在中型车市场上能分得更多一杯羹。只不过对亚洲龙来说应该是「万事俱备，只欠东风」。这个东风，应当是性价比。因为就车型尺寸来讲，它虽然够大，但还是没能和皇冠产生区别，从车长来看，只比皇冠短45mm，而在价格上，虽然2.5L燃油和2.5L混动车型入门门槛低于凯美瑞，但架不住凯美瑞这些年积攒的口碑。更何况更多用户最终购买的是2.0L版本的车型。好用、好开、好价，是凯美瑞常胜的法宝。
从近半年的销量走势图可以看出区别。凯美瑞燃油版车型常年保持1-1.5万的销量水平，双擎版销量均值大约是亚洲龙双擎版的两倍，而亚洲龙燃油版车型销量与凯美瑞燃油版相比，简直是小巫见大巫了。
所以这时候一汽丰田急需一款准入门槛更低的中型轿车。拉低皇冠的售价显然是不经济的做法，因为那会伤害皇冠多年来积累下的品牌形象和口碑，对丰田品牌来讲也不够经济。那究竟是引入一款全新中型轿车，还是拿亚洲龙动刀子？显然，拿亚洲龙动刀子是更简单、高效的做法。
至于网友们关注的，亚洲龙引入2.0L+CVT这样的动力组合，会不会产生小马拉大车的结果，答案是肯定的。但也不能说明会带来负面效应，至少在油耗水平方面，有爆料显示它的油耗水平或将定格在5.8L/100km的水平，比凯美瑞2.0L 国六版5.7L/100km高0.1L/100km。而在动力水平上，亚洲龙2.0L车型的马力/质量比将高于0.113（参考2.5L燃油版车型质量计算），而凯美瑞2.0L车型的马力/质量比为0.114，区别并不明显。
但这还不能决定亚洲龙能取得销量的突破。在坊间早就流传广汽丰田做工及品质优于一汽丰田的说法，尽管他们有近乎相同的供应商体系，也有相同的品质管理标准。只是不可否认的是，2.0L亚洲龙，更香了。
同是19.98万的2.0L凯美瑞和亚洲龙，区别在哪？究竟选谁好？
凯美瑞竟被自家兄弟威胁了！近日，拉低售价门槛的2.0版本亚洲龙正式上市，19.98-23.98万元的价格区间与凯美瑞高度重合。虽不是同级别车型，但凑巧的是，亚洲龙入门的进取版与凯美瑞2.0G豪华版，同样搭载2.0L发动机，同样是19.98万元的零售价格，到底选择哪一款合适？
亚洲龙和凯美瑞均出自丰田TNGA-K平台，外观设计都偏向年轻。亚洲龙的设计偏向大气，更加贴近豪华商务的气场，据悉它与雷克萨斯ES的零件公用率达到60%以上；而凯美瑞一改以往的中庸，也变得更加的运动，但同时也提供运动和商务两套外观设计。至于消费者更偏向哪种，还是凭个人喜好而定
同样花20万的钱，凯美瑞多了HUD 抬头显示、车道保持、预碰撞系统、语音交互、三屏联动、无钥匙进入、LED 、倒车影像、全车雷达等等，都是很实用的配置。而亚洲龙则是，塑料方向盘、织物座椅、无倒车雷达、无倒车影像、无自动雨刮、无座椅电动调节、无四六分割、无离子空气净化.
综合来看，同是19.98万元的亚洲龙和凯美瑞版本，主要的区别在于空间及配置的差异，亚洲龙空间上比凯美瑞略胜一筹，整体也更加的商务大气，对于注重“面子属性”的朋友，无疑亚洲龙更适合；而凯美瑞则配置更加的丰富，更加适合家用派的消费者。
希望可以帮助到你，望采纳
我是2.5尊贵的车主，刚开始2.0上市的时候，我一看售价就呵呵呵呵，心想这价格谁不买2.5，这么大一个车买2.0？这看法直到我前两个星期第一次开2.0之后，完全被打破。
相比2.5，2.0起步加速的时候更平顺，完全感觉到换挡顿挫，踩油门动力响应也更快，深踩油门发动机的噪音也要比2.5的小，震动夜更小。绝对动力不如2.5，但是在100以内估计感觉不太出来。底盘没有太多路，没什么明显的感觉，但是参考之前试过的混动版，没有AVS的情况下，烂路肯定不如2.5的。
之前在群里聊的时候，有人说CVT耐久性不如AT，之前看车质网日产的CVT经常坏，这个我没法说什么，还得长时间时间见分晓。反正就目前来看，2.0动力平时开真的更舒服。如果再让我选一次，我很有可能选2.0，再加上尾翼改成2.5的外观吧。
总之，自己去对比试一下吧。
从动力层面，亚洲龙2.0L发动机属于丰田车型通用的配置之一，其动力系统早已在凯美瑞、ES上使用并得到验证，证明了B级车，甚至C级车使用2.0L动力系统的可行性。主要以平顺、节油为主，应对日常使用完全没有问题。