跟其他交通方式的单次旅行死亡率基本与旅行距离成正比不同，绝大部分飞机故障发生在起飞和降落过程中，即使是中途发生的故障，也往往跟飞行时间长短没多少关系。整体上，长程航班因为使用的飞机更大，公司管理更严格，事故率并不会高于短程航班。
中国民航的平均每亿人次的死亡率是13.4（根据死亡人数和2001-2014年旅客运输总数计算）。我们可以假定这个数值不随距离增长而变化。而中国铁路每亿人公里的死亡率是0.0014。我们用这13.4除以0.0014，得到9631公里，也就是说当铁路的旅行长度是9631公里时，它的死亡率跟民航一样也是亿分之13.4。那么只要到目的地选择火车的里程大于这一数值，民航就更安全所以如果是北京到伦敦，可能确实是飞机安全一些，当然实际上没有这么远的直达火车，如果转车的话，中间可能还要走路或搭其他交通工具，中间也有可能会经过铁路管理更落后的国家，火车的风险会进一步上升。
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第1个回答 2019-04-02
飞机还是比较安全的，甚至相对于走路，飞机都要安全很多，比如我有个朋友上次在走路闲逛，天上掉下来个飞机把他砸死了！
第2个回答 2019-10-09
飞机在空中的航线是非常宽广的，对于上行和下行也是非常立体的，所以发生碰撞的概率很小。飞机的零部件也是很优质的所以是不容易出事故的。相比于汽车的道路是非常陿窄的，是没有立体可言的。汽车所出的事故大多不是因机械故障而引起，通常都是因碰撞或冲出道路而发生。所以飞机失事和汽车车祸发生的概率是无法相比的，所以不要认为飞机失事的概率很小。把不可比性放在一起没有意义，单从飞机失事一窝端你就知道飞机失事的概率有多大。飞机的失事通常是由于天气、失速、和起降等原因引起。而最大的缺陷不能怪天气、失速、和起降，而是人类设计的缺陷。是没有赋于飞机抵抗这些缺陷的功能，所以飞机失事的概率是非常大的。
第3个回答 2017-12-11
在交通政策界，一般认为最合适的比较口径是每人公里。因为实际旅行者面临的出行选择是对一个确定的A点到B点的旅行是坐火车还是飞机，这是里程相同（或者相近），但旅行次数和时间都可能不同。飞机因为飞得快，所以虽然技术上风险大，但对于同样的里程，通过缩短旅行时间而降低了风险。当然，飞机的事故率一般不会随里程增加而线性增加，所以如果真的对一个确定旅行要比较火车和飞机的安全程度，可能要根据铁路的每人公里的死亡率乘以旅行距离后，跟飞机的每航次事故率比较，会更合适。后面会举例。笼统的比较的话，还是按每人公里比较合适。
第4个回答 2019-12-13
一天一架飞机