优点:前脸设计时尚个性,充满年轻元素,内饰用料扎实厚道,配置也很丰富。特别是,平视显示器平视显示器是一个高品位的越级配置。前后双独立悬架配合三菱著名的S-AWC四驱系统,底盘扎实稳定,可玩性高。经济油耗,适合工薪阶层代步使用。缺点:车尾的设计太不一般。穿透式后尾灯将后挡风玻璃一分为二是不可接受的。天窗也是分段的。悬浮式8寸中控屏尺寸有些小,功能不支持远程启动和车联网。1.5T发动机匹配CVT无级变速器。虽然省油,但是动力输出过于灵活,超车不够强劲。需要深踩油门储备动力。电子手刹位于挡把后面的杯架右侧。如果放杯子会不方便使用,人性化设计的细节需要调整。外观:逸格的设计很前卫,家族式的动态盾语很有意思。乍一看像是欧蓝德的小套装。前脸X造型的镀铬装饰条尺寸较大,中间集成了一块黑色钢琴烤漆装饰板,看起来很有攻击性。双镀铬饰条贯穿三菱logo,与大灯组融为一体。大灯组设计细长犀利,内饰采用镀铬横条数字8装饰。远近光都是LED镜片,亮度足够。獠牙形状的雾灯与转向灯融为一体,增加了前脸的凶猛。车身侧面线条流畅,C柱到车尾的过渡自然。整车营造出向前俯冲的姿态,双腰线的设计线条具有突出的立体造型,极具运动感。多横幅双色轮毂设计犀利精致,配合优客马浩2255R18的大脚。尾部设计很有立体感,贯穿式尾灯个性十足,高位刹车灯的融入将后挡风玻璃一分为二,我不是很喜欢。分段式全景屋顶天窗保证了安全性,但是效果并没有一整块全景玻璃看起来那么通透。内饰方面:逸格的内饰设计采用了分层立体的设计风格,层次感很强。大面积的银色饰条与车头的设计相呼应,既勾勒了线条感又划分了功能。柔软的乙烯基中控台、钢琴烤漆装饰和皮革材料共同打造了一个具有阶级感的内饰。真皮包裹的方向盘触感细腻,集成了全景影像、语音控制、定速巡航、蓝牙电话、碰撞预警等功能。换挡拨片的加入让整车充满战斗气息。仪表盘采用传统的双盘造型,中间集成了一块彩色液晶屏,显示信息丰富,可导航和四驱模式读取。美中不足的是不能通过多功能方向盘进行切换,而是使用仪表盘左侧的按键进行操作,不是很方便。内饰方面,车门处增加了真皮和流行的仿碳纤维装饰板,质感更佳。真皮座椅填充充足,包裹感很强,前排座椅支持电加热功能,冬天使用非常舒适。8寸中控屏采用悬浮式设计,符合流行趋势。方块区设计了很多按钮,看起来很高级。整个室内设计部分没有明显的短板,还是很不错的。空间:车身长宽高分别为4,405*1,805*1,685mm,轴距2670mm。属于紧凑型SUV,车内驾驶空间还是很不错的。它的后平台只有轻微的凸起,保证了乘坐的舒适性,整车视野也比较开阔。车内储物空间丰富且人性化,挡位区前后储物格和杯架齐全,中央扶手箱表现不错,尤其是分层设计的手套箱,储物spa大8英寸中控屏支持多媒体、导航、蓝牙电话、Carlife手机互联、语音识别电话等。但是不支持车联网,所以不支持智能车载功能,比如远程控制等。另外配置不足在于后排没有空调出风口,这是一大败笔。动力方面:全系标配1.5T发动机,双喷射、可变气门等新技术。最大功率120kw5500rpm,最大扭矩250Nm1800~4500rpm。部分参数超越三菱的2.0L自吸发动机,在参数上的表现还是很亮眼的。与之匹配的是CVT无级变速箱,也有6速手动变速箱可选。这台1.5TCVT的动力组合在提速时不温不火,非常平顺舒缓。加速超车的时候比较肉,需要深踩油门储备动力。变速箱反应积极灵敏,换挡速度很快很平顺。整体来说是非常舒适家常的驾驶风格。越野:更高的底盘高度带来更好的通过性。借助S-AWC四驱系统,您可以选择三种驾驶模式,即自动模式、雪地模式和沙地模式。基本上可以应付不同的复杂路况,所以越野可玩性在油耗上还是很高的。因为这款车的动力系统高效稳定,油耗优秀,使用巡航功能后平均综合油耗为7.6L100km,油耗可以进一步降低。所以油耗很高。舒适性:方向盘手感较轻,指向一条精确的道路清晰,操作起来非常舒适方便。它的底盘性能非常稳定扎实,悬挂的调校是舒适性和韧性的折中。你不会觉得太软也不会觉得太硬,过滤细微振动会更有弹性,所以它在快速转弯时很好的控制了侧倾。丰富的车内配置,车内舒适度很高。全车6个扬声器音质出色,车内静音控制也很到位。轮胎噪音和风燥以及发动机运转的噪音隔离的很好,还是很舒服的。
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