去年7月6日，恒大汽车首款车型恒驰5开启预售，到720恒驰节上，恒驰汽车公布恒驰5预售订单数超过了3.7万辆！
后来，恒驰汽车集团总裁刘永灼说：恒驰5大卖已成定局！
从去年10月份开始，恒驰5正式开启交付。
虽然，大家对于恒大、恒驰一直抱有怀疑的态度，但见它热销的氛围营造得如此到位，也都为之高兴。谁承想，4月24日晚间，恒大汽车突然发布公告，披露因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。意思是恒驰5将暂时停产。恒大表示预计在5月恢复生产。
数据显示，正式交付半年以来，恒驰5累计交付量975多辆。它真的能恢复生产吗？
首先，在天津工厂停产之前，恒大已经暂停了其它工厂，将资源都集中到了天津工厂生产。随着天津工厂暂停生产，恒大汽车算是全面停产了。
其次，能不能恢复生产，主要得看恒大的资金情况能否得到缓解。近日恒大汽车宣布与中国恒大集团、恒大附属公司安新控股有限公司订立买卖协议。根据公告，恒大汽车将向安新控股出售全资子公司荟保有限公司、Flaming Ace Limited及其附属公司的股权，初始代价为2元。
组团出售的股权包括47个“养生空间”项目，涵盖21个养生谷项目、5个建康城项目、21个各类物业开发项目，均为住宅及物业发展项目，分布于西安、重庆、郑州、武汉、昆明等多个城市。而出售费用为2元。
真的是2元？当然不可能。想想曾经铃木与雷诺与华晨金杯之间的“1块钱”交易，背后是注资15亿为金杯还债。恒大汽车此番操作与之十分相似，47个“养生空间”项目存在247.89亿元负债净额，这笔债也会由买方承接。
这笔交易做成以后，恒大汽车将从业务到债务都完成“瘦身”任务，既剥离了与汽车制造不相关的业务，也转移了高额债务，既能缓解当下的危机，也有助于后续融资工作的展开。
根据恒大汽车在3月23日发布的公告，恒大汽车正在寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产，在这样的计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计达到人民币-70亿元至人民币-50亿元之间。且坦诚表示，在无法获得新增流动性情况下有停产风险。
近248亿的债务，超290亿的融资需求，恒大的资金缺口很大，造血能力已严重不足。而且其债务或不止于248亿，根据恒大汽车3月22日发布的公告，在处置住宅及物业发展项目后，恒大汽车预计截至2021年12月31日未经审计的负债总额为588.3亿元，其中短期借款/一年内到期的长期借款为138.85亿元。
因此，作为当下唯一一款在售车型，恒驰5在5月就恢复生产的可能性不太高，即便恢复生产，生存依然岌岌可危。
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